之前一直不知道改建后到底是怎样，原来可能是会变成原ＰＯ说的这样
先看一下目前状况
https://tinyurl.com/mlwbkra
有没有土木工程系的可以说明一下，把这个弯道变成一条直线的困难点会在哪？
是什么理由需要一定要转一个圈？
再来是新北往台北的上桥段，机车现在只有一个自强路的上桥点
自强路窄又要消化上下班时段的大量车潮，尖峰时段塞到爆
曾经有因为自强路的引道施工所以机车改走集贤路的汽车道，走过一次觉得真是好走多了
后来看到一个新闻说原本考虑增设集贤路引道被居民抗议
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1923371
“工程单位评估在集贤路加设机车引道，引导北芦洲机车在该处直接上桥，预期替代率
可达47%，也就是将会分担近乎一半自强路现有上桥机车量；集贤路方案受到周边住户
强烈反对，原因包括噪音、空气污染，以及视觉景观破坏”
是拉，集贤路盖了一堆豪宅，贵得要死但是点灯率超低，我看抗议的根本是建商自己吧。
噪音、空气污染，以及视觉景观破坏, 所以自强路段的居民是活该死好？
※ 引述《daisy100 (hey)》之铭言：
: ※ 引述《harry901 (harry901)》之铭言：
: : 重阳桥赫赫有名的机车发夹弯道
: : 因为太危险所以北市府改建
: : 改建的方案居然是(下图是：空中往下看 机车动线)
: : 台北端
: : ↑
: : ╭┼╮ ↑
: : │╰╯ ╰─╮
: : │ ╭──╯
: : │ │
: : 改建前 改建后
: : 改建的图我只看到苹果的报导 改建后的理由是：拉长距离减少弯度与坡度
: : 但是怎么想都觉得这个设计根本脱台钱
: : 改建前要绕360度 改建后一样要绕360度啊(往右再往左再往左再往右)
: : 而且因为要减少过弯率 所以拉长距离
: : 为什么要有这种脱台钱的设计！？
: : 为什么不直接设计如下 穿越原本要下环河道路的汽车道就好了
: :

老问题了 根本不想弄

下令禁止新北难民进城就解决了啊

真的很扯阿 花钱结果还是没取直阿

超同意你，说什么影响空气噪音，汽车公共汽车就不会？根本只是不想旁边施工吧，真够自私的吗

只骑过一次 我就再也不骑车走重阳桥了..那次进弯应该将近60同个方向一直转还比较安全 右转左转再右转 看要摔死多少人