※ 引述《Lime5566 (ZIME)》之铭言：
: 手扶梯别再右站左行？ 《纽时》：站好站满效率较佳
: 〔即时新闻／综合报导〕捷运手扶梯要“站好站满”还是要“右站左行”，近年来已成为
: 一项新的社会议题，但不仅在台湾，世界各国都有“右站左行”的习惯。跨国咨询公司凯
: 捷（Capgemini）对此进行实测，结果显示，站好站满的运输效率高于右站左行。
: 根据《纽约时报》报导，凯捷在英国伦敦绿园站进行实测，在手扶梯上行走需花费26秒，
: 站立的话为40秒。但如果有40%的人选择用走的，步行时间会变成46秒，而站立乘客花费
: 的时间则会变成138秒。
: 但要是大家都站好站满，每个人平均只需花费59秒，对于步行者来说等于多花了13秒，但
: 对站立者来说，能够少花79秒，且排队的人更会从73人大幅下降到24人。
: 研究人员还发现，当选择站在电扶梯上时，每一格阶梯都能被站满，但通行的那一侧，人
: 与人间的间隔大概有3格阶梯之远，浪费了不少空间。
: 所以，是否应该推行“站好站满”以达到最大的运输效益？心理学家表示，很难用“让所
: 有人都获益”的理由来说服大众，“利他主义很难胜过个人的急迫性和即时性，尤其在对
: 于速度和效率要求极高的都会区中。”
: (自由时报)
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2027598
说到这个我就好奇啦
如果把内线超车道取消
然后所有内外线都可以开一样的大车小车摩托车
确保所有车道都一样被占满
甚至路肩也都开放(增加效率了，就算有急救车辆，也反而更快抵达啦啦)
那是不是一样能增加所有用车人的平均效率
有没有相关的看法大家谈谈