※ 引述《bced (Serenity)》之铭言：
: 虽然说
: 台湾也向日本国购买了不少列车
: 但基本上 自强号或高铁的外观 还是写台湾的官方语（中文）
: 但身为铁道发源国的大不列颠（英国）
: 就不一样了
: 他们跟日立买了新车后
: 索性连列车也取了日本名——あずま（Azuma）
: 并且很美地打在列车外观上
: 如：
: https://goo.gl/hoYInT
: 及：
: https://goo.gl/15yl7H
: 身为铁道发源国及工业大国的英国，真是大方啊
: 像台铁第一代的自强号列车EMU100，就是跟英国买的
: https://goo.gl/VrMCj6
: 曾几何时，英国也要跟日本买火车了
: 德国、法国的铁道技术也很高明
: 怎么英国不会想就近跟德法买就好？
: 而且就语言来说
: 德语、法语再怎么样，也比日语跟英文相近啊
: 以后大家去英国旅行
: 看到写着日文的列车奔驰过去
: 应该会很有趣
: “喔，我到日本了？明明上个月才去……”
英国铁路衰落很久了
三不五时就罢工故障停驶
技术也已经完蛋了
七零年代他们还研发先进旅客列车APT 拥有倾斜功能
但后来就不再研发了
技术卖给意大利做Pendolino
后来Pendolino又卖回英国
两间本土厂商：都城嘉慕(制造香港港铁列车)与BREL(制造自强号的公司)都倒闭了
现在英国铁路车辆都是外资品牌提供
(欧洲共同体不用付关税)
又以亚斯通、庞巴迪、西门子为主要厂商
在英国设工厂的铁路车辆制造公司有两家
一间是庞巴迪 做内湖线捷运车的
另一间就是日立
日立积极抢攻海外市场
在英国建设自己的工厂
又收购意大利安萨尔多（做环状线车辆的公司）
他在欧洲的第一个作品就是献给英国 Class395高速电车
这批车日本原装进口
行驶伦敦到Kent之间的高速线
第二个作品就是IEP高速电车 Class 800 801 802
这批车则是在英国制造的
あずま就是IEP高速电车家族
不过因应欧洲铁路的要求
这些车辆都按照欧洲标准量身订做的
主要的差异是列车的耐撞性
日本铁路列车因为讲求轻量化 加上除新干线外车速普遍都偏低
对耐撞性要求很低
欧洲就严格了
为了这欧洲标准日立可伤了不少脑筋呢
不过愿意在英国设厂提供工作机会 英国人很感动
所以就把あずま写在列车上啦
最后给各位缅怀一下80年前英国铁路世界第一的影片
加冕苏格兰号 命名为加冕是要纪念乔治六世（英女王的爸爸）于37年加冕
时速可达100mph以上
当时日本工业技术完全不行
最快的列车燕子号车速连100km/h都不到
https://www.youtube.com/watch?v=UusbDp3sv2Y