楼主:
schizophrena (ä½ å¾ˆè¨˜è€…ä½ å¾ˆè…¦æ®˜)
2017-03-29 08:17:27所有的站的效益都比不上天龙区的
南港台北板桥
南港虽然运量少 但是因为在天龙区 变得 尊爵不凡
不能光以运量计
所以应该设
为什么不要干脆只设这三站
其他都经过不要停就好了?
不然高铁都变慢铁了?
设桃园新竹台中台南高雄嘉义站要干么?
有八卦吗?
作者:
signm (sin)
2017-03-29 08:18:00炒房
作者: roalan 2017-03-29 08:18:00
你他妈台北这么屌 你就自给自足吧 不用靠其他县市的物资
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-03-29 08:18:00只设这三站干嘛?你以为进出这三站的乘客都是这三站互搭?
作者:
pooznn (我~~~是来被打脸滴!!!)
2017-03-29 08:19:00当初应该把钱拿来帮台铁改标准轨就好惹
作者: cheetahspeed (respectmustbetaught) 2017-03-29 08:19:00
乡下人坐台铁就好 高铁不是给乡下人坐的
作者:
DRPL (Zero Zone)
2017-03-29 08:19:00不要停 是要开去哪里?? 南港 台北 板桥 靠捷运就够了
作者:
digodi (我的心，有个洞)
2017-03-29 08:19:00反串
作者:
boyf410 (boyf410)
2017-03-29 08:20:00天龙思想
作者:
AISC (AISC)
2017-03-29 08:20:00板桥？？？？？？
作者:
P5566 (好爱卡民)
2017-03-29 08:20:00地都圈好了
作者:
DRPL (Zero Zone)
2017-03-29 08:21:00他妈没有站 是能下车噢? 你跳看看啊
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-03-29 08:21:00大概不晓得北部三站最大区间是往返台中跟台南左营
作者:
touchBB (CK)
2017-03-29 08:22:00支持支持只要板桥 台北 南港
作者:
DRPL (Zero Zone)
2017-03-29 08:23:00没站 你开去南部干嘛? 经过南部干嘛? 看风景噢?
作者:
jodojeda (jodojeda)
2017-03-29 08:23:00支持只设台北
作者: roalan 2017-03-29 08:24:00
台中高雄运量看一下好吗
作者:
edos (DOS)
2017-03-29 08:25:00反串失败 台北站有99.99%的乘客不是往返南港/板桥 同理,南港站跟板桥站有99.99%的乘客也不是往返另2站 只设南港台北板桥三站 高铁一天运量大概只剩不到500人 结论:原po不懂区间运量是什么东西....
作者:
boyf410 (boyf410)
2017-03-29 08:27:00效益ㄎㄎ有４ㄇ
作者:
dimrain (有点怀念伦敦)
2017-03-29 08:28:00不如只设台北一站就好如何
作者:
alvar (( ′-`)y-～)
2017-03-29 08:28:00南港才是多的
作者:
edos (DOS)
2017-03-29 08:32:00你不晓得台北站的进出乘客累积自 台北-桃园 台北-新竹台北-台中 台北-嘉义 台北-台南 台北-左营..等等区间?要不然只设一个台北站 看看天天会不会有10多万乘客去台北站进进出出 XD 反串能力有够差
作者:
edos (DOS)
2017-03-29 08:36:00不懂区间运量 反串0分八成是中南部小孩 痛恨台北来的
作者: ga342093 (wahaha) 2017-03-29 08:38:00
看了觉得很好笑
作者:
fcfd (哇!)
2017-03-29 08:39:00支持!不过要算运量的话南港板桥都被外县市屌打 所以高铁只要设台北一站就行了 其他蚊子站通通废掉^^
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2017-03-29 08:45:00更正一下，大台北三站往返最多区间是台中、左营、新竹
作者:
louic (...)
2017-03-29 08:46:00民粹
作者: pigeight (猪八) 2017-03-29 08:46:00
真可爱
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2017-03-29 08:46:00另外，每日南港=板桥间旅客也有千人喔! 高铁也做短程运输的
作者:
signm (sin)
2017-03-29 09:05:00不知道要怎么跟你解释，因为你也听不懂
作者:
yoyodio (废材毋需多言)
2017-03-29 09:14:00天龙国以外都是南部阿
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2017-03-29 09:20:00效益有很多层面，不单指旅次量。南港的效益在于整备调度列车与分流部分台北站旅客。运量建立在各站相互往来也就是现今台北站有这么多旅客，其实大多从中南部各站进出的关系。如果只剩下港北板三站，那高铁日均旅次会从15、6万掉到只有千余人，那这样的高铁还有效益吗?就只是比较高级一点的台铁或捷运吧
作者:
ekalashi (没有暱称ㄎㄎ)
2017-03-29 09:25:00台北，桃园，台中，台南，高雄，觉得这五站就够了
有病要看医生 台北之蛙南港到板桥时速300公里要去哪
作者: willschlafen (willschlafen) 2017-03-29 09:32:00
南部人都以为板桥是天龙 明明就在新北
作者: TWkiller (台狼) 2017-03-29 09:35:00
想法不错啊，把板桥桃园切断，高铁分成两家以后要进台北国要到青埔搭机捷看看城市高铁先倒还是乡下高铁先亡
作者: ahloha 2017-03-29 09:41:00
我只能说...有钱人跟你想的不一样