※ 引述《assassinASHE (assassinASHE)》之铭言：
: https://udn.com/news/story/2/2368817?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
: 是快速道路
: 他妈的一旦发生车祸
: 谁管你什么肇责
: 只要有死人 就说你有过失
: 重机就是人包铁
: 一旦出事就一定死人
: 不像车子还有保护 顶多赔赔钱
: 重机骑士死在国道上 一辈子都赔不完
: 所以重机一直在争取国道路权
: 是不是要规定 只有重机有死人 一概与他人无涉?
: 不懂重机的心态
: 有八卦吗?
先说说如果出事故死人移送是标准程序
不一定会起诉(依照比例原则计算)
不过最主要是恐龙法官检察官太多
重车的确是人包铁出事故的确受重伤的机率大，但也不能因为这样就限制重车的权
利，你要说头又大被连结车大车撞也是死伤惨重就限制头又大上国道？？
另外我个人分析，车祸上占八成事故是因为车速差，差异过大的车速导致许多人误判，应
该要提倡的是速度一致包含平面道路
不过四轮嘴脸最爱说的就是四轮路权两轮钻车，我必须老实说，个人是支持钻车但是是在
整体(前后车)低于车速30是可以钻车的，这可以有效的舒缓交通
高过30就是必须正常维持前后车的方式不得钻车，同时这项政策也必须落实在白牌机车上
面，并且取消两段式左转跟内车道禁行机车，且将机车道打掉道路可使用面积就会大，举
例来说台中中港路因为设置机车道导致中间快车道无法直接左右转需要切换到慢车道才能
左右转，但取消后车道可以从单边三线升级到单边六线，这样100%能够解决塞到爆炸的状
况
快速道路的部分也应该开放白牌机车行驶，许多人因为工作关系要开车行驶快速道路，但
也常常造成大塞车(看看台中74)
但如果白牌机车可以行驶快速道路许多人就会骑机车通勤，可以有效减少一人汽车
高速公路的部分我是提议跟日本一样政策，超过指定cc数即可行驶，同快速道路可以减少
很多一人四轮
最后希望可以改变关税保护，台湾在税金保护下造就了一堆不长进的厂商还卖盘子价，就
是因为税金高导致进口车辆价钱也高，国内厂商才敲台湾盘子最近就是ak550的售价，国
内39万 欧洲32万 ~
生产地卖的比运到欧洲加欧洲税金还贵欧
台湾要进步，但就是许多政客还是上个朝代的想法才会导致台湾产生许多畸形的政策，年
轻人也是逐渐对台湾产生放弃感，主要没影响力，年轻人说的话谁会鸟呢？
依我看整个政府不倒台湾不会好