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前20推文者，请推：
【支持田秋堇选县长、吴绍文选议员，守护农地。】
俗话说：‘爱情让人盲目’，但从台湾近代民主的发展态势看来，
选举也会让人盲目，选民的素质没有提升，越来越刁钻，只考量自己
的价值、利益为出发点，而拥护自己所喜好的候选人，真让人意外。
总之现在态势看来，【促铁会】那帮人压力和声势不容小觑，而
此时不管是政治家、或政客都出来，古代曹操、司马懿都懂拥兵自重
，挟天子以令诸侯，天下莫敢不从。而今日宜兰也出现一帮诉求或许
是为私利(OS：可以让交通便利，促进观光发生，提升商业利益)、也
或许是为了公众利益(OS：希望宜兰交通不再壅塞，一条更快和环保的
运输系统)，在县府大厅集结，迫使政客和政治家看风向，倘若是聪明
的政客当然要先抢政绩、大打政绩牌，才有登基之势，不然凭什么登
大位，看武则天传奇就知道。
综观宜兰，乃至近代台湾发展，本身就是一大错误，其一：雪山
隧道应该先开放做为铁道，而不是客运，这样宜兰农地、农村地景就
不会造成生态浩劫，也不会炒高宜兰房价、地价，并破坏宜兰生态和
天然蓄水、滞洪能力，也不会让宜兰万无齐涨，唯独薪水不涨。
其二：农发条例开放，真是错误抉择，任何一个公共政策决定都
要再三思量，而不是造成现在这幅难以收拾局面，原本希望促进农业
发展，却促成农舍发展，从2000年1月颁布《农业发展条例》修正案颁
布以来，可耕地从81万公顷，到现在剩54万公顷，整整消失1/3，尤其
兰阳平原最严重，增加约8000栋农舍，以此速度下去，约50年后，宜
兰可耕地面积只剩下0%，这或许听起来不可思议，但是一点也不夸张。
然而造成兰阳平原耕地面积有几个原因，推力：歧视农业，长期
漠视农业教育，综观整个台湾本岛，只有宜兰县和基隆市没有农业类
高职，但基隆本身没农业，这不意外，意外的是宜兰有着繁荣的农村
经济，一堆产销班，没有农业高职，其实不是没有，早年有的时候，
农业人才培育不断，以供农村经济发展，只是后来漠视了。
拉力：拜交通顺利之便，大举资金和热钱必然涌入投资，促使经
济发展规模小或慢的地方，会因热钱涌入而放弃原本生活或工作模式
，看看早年香港、到近代深圳的发展历史就知道，宜兰也不意外，所
以过往农业型态的经济模式、环保立县的发展模式被弃绝。然而把农
地商品化的后果，就是种植面积变小，承受灾害而价格波动的缓冲能
力变差，所以这可以解释为何近年来宜兰传统批发市场菜价波动大。
但近来，观光效益不再，又常塞车，游客不再爱玩，农村的民宿
经济，和宜兰旅游发展受挫，自然有人提倡以快速大众运输来解决交
通问题，再加上对于苏花改的隐忧，深怕日后兰阳平原的整条高速公
路变停车场，所以才有人提倡兴建直铁解决塞车议题，这是可以理解。
我本身是不反对直铁，我是支持南港双溪线，然后再大溪到双溪
截弯取直，这条可以保护水源，又可纾解南港到八堵的铁道壅塞情形
，而今天官员与【促铁会】民众站在宜兰本位主义思考，希望直接南
港通头城，还否认环评的影响，试问？这不是重蹈覆测《农业发展条
例》的错误？不参考专业意见想法，而是直接看风向，针对当下发生
再宜兰的塞车现象做改革，然而这个政策决定有经过专业评估？是否
考虑到50年、100年所带来的影响？
万一直铁开通没解决塞车，这不就多此一举？而且要解决塞车不
先解决大众运输，几千万的Ubike就能解决问题，不去争取？反而强
要争几百亿的直铁？这逻辑说不过去，而且Ubike养护经费也不会太
贵。
最后还是希望乡民拥护田秋堇选县长、吴绍文选议员，公民力量
才能有公权力和执行力的拥护，而不是沦为口号，不然都只是如烟幻
影，一点实际的意义都没有。
勉励各位乡民和公民发挥公民素养、有利他精神，做事三思而熟
虑，眼光要放长远思考。