※ 引述《kuo1102 (别来无恙)》之铭言：
: 最重要的两个证据.
: 受害者摔落车外的瞬间. 的确是有只手推了受害者.
: 这有录影为证.
附议
: ( 不过我打赌. 媒体说最高是到时速七十五公里.
: 而不是平均速度七十五公里. 或出事当时速度七十五公里. )
75是直线加速或下坡加速
公共汽车75在山路转弯会很HIGH
: 车子速度的部份. 只要对照速度纪录表和行车录影影像都逃不了.
: 现在的新车几乎都有数位速度纪录器和行车影像纪录器.
事故车是一年内新车
: 所造成的离心力也不致于足够把人摔出去把门撞开.
: 即使那是个闭锁不全的门.
: 我有坐过时速六十多公里过弯的统联金龙车.
自强号上百公里都甩不出去了
: 基本上我认为即使公共汽车有到时速七十五公里把人撞飞也是太过牵强的事.
: 而且在民视采访交通队副分长就直接公开说学生在车上喧闹.
第一时间说法，而且我比较相信小队长有看过完整记录，不是发生的那二十秒而已
车上全部监视器、前后几分钟的纪录一起看
: 公共汽车保养不实造成车门闭锁不全不确实百分百是问题.
前面有人说了，门会开是螺丝没咬紧，这个是设计或制造问题
: 公共汽车司机的确在行车中把人压死了. 这两个都逃不掉.
: 光以上这两点. 公共汽车公司和司机就要负上超过七成的责任.
: 而一定是司机和公司负责. 第一是直接加害. 第二是保养不实.
保养不算司机责任，但公司要扛了
直接加害我有意见，间接过失比较合理
: 即使这件命案绝对不是应注意而未注意.
应注意而未注意的部分
如果车上监视器可以直接连线画面给司机看
司机没看到楼梯有人，或楼梯有人没说话，
八成会被判应注意而未注意
: 结果就是. 司机缓刑. 公司和司机赔钱和解.
同意
: 再加上加害者未成年. 基本上就算查出来了应该也是不起诉.
: ※ 引述《SangoDragon (SANGO)》之铭言：
: : 其实重点还是在公共汽车门为何会开
公共汽车门和姐姐握的门轴有个地方是用螺丝摩擦力咬住的
那个地方因为姊姊撞到而滑动
上下2个横的杆子，下面那个角度明显比较大
公共汽车门设计不是应该像电梯门一样，还要有个卡榫，以防有人误开吗
http://imgur.com/x4bjelQ
: : 不管有没推人
: : 今天就算站在门边,一直急转弯都有可能向门靠
正常来说门旁边不应该有人，
门边有人，公共汽车还开车，司机GG
: : 但门打开,代表公共汽车一定有问题