※ 引述《kingfsg7326 ()》之铭言：
: 1.媒体来源: 苹果日报
: 2.完整新闻标题:
: 国三女生坠车原因曝光　车门螺丝松脱导致扣环滑落
: 并非触碰按钮导致车门开启。
: 另外，检警勘查后，也发现公共汽车车门有两组油压顶杆，相较另一辆同款车，出事公共汽车的油
: 压顶杆有明显的螺丝松脱，疑似导致扣环滑落，导致整个车门喷飞出去，但是否就是导致
: 女学生摔出车门的致命原因，检警语带保留表示“机械的问题比较大”，并没有正面说明
系阿，这下风向大概要变成司机没有尽检查回报义务了
是说门都飞出去了，是怎么判断那个松的原因是被撞的还是本来就松的?
今天举个例子有人在窗户旁边嬉闹
结果其中一个人被推到窗户旁边，跟着窗户一起掉下去
勘验以后说窗户年久失修所以是管理者没有善尽保养的责任
跟推人的关系不大
现在这个案子好像就是想要这样解释耶
现在新闻也不聚焦在嬉闹上了

尊重专业阿，专业的技师去检查阿，难不成要信乡民的看报猜测吗？

快去查保15002表有没有确实填写

司机要检查这些有的没的 维修人员干什么吃的?

司机只能表面检查 这种专业检查是签约保养厂要担如果有依照交通部定期送保养厂检查维护 那司机没事

如果是螺丝没纹路，司机大概要会通灵才能知道门有问题

我赌最后司机无罪 这怎么想都不是司机的责任

没有定期送保养厂 那公共汽车公司要担最终责任拉

1年新车，不知道进保养厂过了没

没错!新车应该要一个月保养三次以上.不用宣导屁孩车在行进中必须乖乖坐好~

司机应该无法知道没错，所谓的松脱也不是真的松到掉下来只是会滑动而已。如果你是单纯用脚踢中间应该还是踢不开不过这次是两个重量偏杆子外侧推，一般不可能做这种检查

窗户跟油压门的耐受程度差很多。再来可以实验跟鉴定。你思考一下，坠落的飞机怎么从严重变形的零件看出是否有疲劳。这点根本不是问题。

飞机有黑盒子啊还有检查根本不是司机的专业吧

飞机黑盒子可以看出零件是否原本就毁损？楼上你在开玩笑吗？还有，维护车子是司机的责任。就像我们驾驶人每天上路前，要把自己的汽车、机车维护好。如果哪天上路爆胎撞死人，是驾驶的责任，不是轮胎的责任。懂吗？

检查也有程度，用手拍打、推车门做得到。但是用身体从外面点地方用力撞就不可能是常规的检查项目。

我黑盒子是说疲劳这边 检查是指深入检查 简单维护总

就像你要检查轮胎，顶多看有没扁掉，胎纹在不在。你不可

欸如果有人故意撒钉子刺破轮胎然后你爆胎撞死人了 责任

能拿木锥用力刺轮胎几下吧。就算轮胎这次没破掉，难保下

而且拿飞机比喻有点怪

轮胎？没说铁钉已经很合理了(你的逻辑)用50kg重量去撞门的侧边，怎想都不可能列为检查项目。

检查螺丝是否拴紧？是！ 检查蒙皮是否无裂痕？是！标准应该要像这样喔！揪咪！

标准不是这样，你那样写会被打枪

要分开讨论。司机当然不懂专业的维护，所以交给维护场人员。我所谓司机的责任就是定期去维护场。再来飞机的零件是否原先就疲乏、没有锁紧，绝对不是看黑盒子。而是实验比对。

反正错在人性 看到公共汽车没挤满没上就是对不起自己公共汽车车门很坚固所以我可以推打嬉闹

所以顶多是目视检查无变形或缝隙，用手摇无晃动。单纯写是，被检查一定被打枪。最好还量化。

那就要看司机有没有照规定去了 有=没事 没有的话风向要变了我以为疲劳是指驾驶

若是司机有定期去，维修场人员记录造假，也是一个可能？反正现在怎么看这门一定有问题。

等风向

门的构造看不清楚，如果单纯靠四个螺丝夹紧一定死，那螺丝感觉是内六角，虽然比十字强度高，但是也不是真的可以催到用力撞也不会松。底下有新闻，检察官说还没法确定，只能慢慢等看看

保修的话是要去检查螺丝的扭力值有没有到位吧较就跟飞机检修一样，要每台车每颗螺丝都检查过