尖峰时段国道费率 郑运鹏：应大幅提高
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〔记者郑玮奇／台北报导〕针对国道尖峰时段塞车问题始终无解，立法委员郑运鹏今日于
立法院交通委员会质询时，建议交通部大幅提高尖峰时段费率，并降低离峰时段费率甚至
是不收费，让民众爽要爽到，痛也要痛到；但最后国道总收入保持不变，没有从民众口袋
多拿一毛钱。若有民怨说剥夺民众小确幸，郑运鹏说就推给他，说他建议去做交通部只是
做研究，让民众骂他都没关系，重点是要让民众塞车不要塞那么久。
今年国道清明疏运措施有关费率，与以前有差别的部分仅前一周六、日提供优惠由8折改
为7折；国道3号新竹系统至燕巢从8折改为75折。郑运鹏表示，基隆－高雄单趟370公里，
国3新竹系统至燕巢260公里，费率才分别差36元跟14元，根本连小确幸都不算，保证这个
措施不会有效。因为2014年就有做过差别费率，台北－宜兰尖峰时段费率贵5成，离峰时
段上路最多才省32元；当时省32元方案都失败，不认为西部国道现在这个差别费率会有效
，如果有效，国1湖口、五股、国5等路段就不会每次都在塞。
郑运鹏呼吁要扩大差别费率级距，像是日本有的长隧道每公里最高约台币12元，比台湾贵
10倍，因此，台湾要做差别费率一定要扩大，让民众自己选择易壅塞时段、路段上路时，
就要受塞车、费用又较贵的双重惩罚。
对于交通部清明疏运措施，立委叶宜津也质疑近17次的疏运手段都一样，不外乎高乘载管
制、替道道路、增加班次等；且认为替代道路完全不会有效。叶宜津说自己春节走过替代
道路从新营到台南，原本国道只要30分钟，但走替道道路竟然花2小时，中间还因没有指
标一度迷路；还有民众反应从土城－关西原本也只要30～40分钟，但走替代道路竟然花了
3小时才到。叶宜津说交通部规划这种替代道路，民众宁愿在国道上塞1小时，还比走替代
道路还要快，交通部不能随便弄张替代道路的图就说有疏导措施。

国道不塞车那么多只是换地方塞

北七逆，替代的大众运输在哪?是要大家不出门当尼特族喔?

每天就只想着要钱 没有想过为什么

说说哪边没有可替代国道的大众运输??

只让有钱人开就对了应该是嘘

个人觉得~台湾连续假期~交通部怎么想~都还是会塞~~台湾就那么小~人就那么多~车就那么多!除非全部大众运输吧

有钱买车 没钱付那一点过路

只是交通部要想些措施不要塞那么久而已

支持

增加开车成本才会让人改搭大众运输

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