※ 引述《ht91008 (色情狂)》之铭言：
: 各直辖市长争相盖轻轨
: 显然许多地方实质效益极差
: 何不盖‘京台高铁’串联两岸
: 可带来许多商业利益
: 可能以后一日‘中关村’接‘竹科’
: 打造大中华科技网络
: 现在没饭吃 管不了什么惹 为啥不盖?
: 还比轻轨咖吴豪
http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201603090348-1.aspx
京台高铁 陆专家：两岸洽谈逾10次
发稿时间：2016/03/09 17:04最新更新：2016/03/09 17:37字级： □□
（中央社台北9日电）中国大陆高铁工程专家王梦恕日前针对写入“十三五”规划的京台
高铁表示，大陆10年前就研究，已和台湾相关领域人士洽谈逾10次，3月稍晚还会在成都
开会，但主要是谈技术，不是谈政治。
香港明报8日报导，大陆全国人民代表大会代表、中国工程院院士王梦恕受访时，谈到大
陆“十三五”（第13个5年规画，2016至2020年）规划纲要草案中连接北京与台北的高铁
建设案。
王梦恕说，这条跨海高铁路线规划以隧道形式建设，与京台高速公路一起，届时会采取“
汽车搭火车”的方案，理由是汽车隧道每10公里要有通风位，而跨海大桥又因风力太大而
难以建设。
他表示，已为此和台湾交通和建筑部门人士与土木工程专家洽谈超过10次，3月在四川成
都还有一次会议，“但主要是谈技术，不是谈政治”。
另据中新社报导，王梦恕提到，大陆10年前就研究京台高铁相关方案，工程技术人员已掌
握海底及地质地貌情况。他还说，从技术和资金来看，建设京台高铁“完全可行”。
王梦恕指出，京台高铁最佳方案为“东线方案”，即经由福建平潭到达台北的线路。“加
两端引线，海底隧道长度约200公里。从安全角度考虑，深度需要达到30米以上。”
他说，京台高铁工程预算约人民币2600亿至3000亿元（新台币约1.3兆至1.5兆元），海底
隧道路段时速规划200公里，从平潭到台北仅需1小时。以现有科技，10年后可全线开通。
针对京台高铁，行政院长张善政8日说，大陆提出规画前并未照会，“当然感觉不舒服”
。行政院大陆委员会主任委员夏立言表示，京台高铁是大陆“一厢情愿”，实现是完全不
可能的事。1050309
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