※ 引述《kimiya1 (888)》之铭言：
: “所以这个是很先进的。我们在全世界大概已经在二、三个国家已经在采用了”，徐国勇
: 说，“换句话讲，在基隆，因为基隆是一个多山的地方，基隆有很多道路，没办法再去做
: 拓宽或规划，所以这个车子在基隆的路上，譬如说到中正公园，开到上面以后，从中正公
: 园就直接开到铁轨上，然后就直接开到了我们的七堵、南港，到了南港一下车，就可以换
: 高铁到高雄去”。
基隆的交通就是卡在中间要穿过汐止，所以预算全部拿去基隆-汐止-南港展览馆 是对的
跟国道客运一样，头尾走市区，中间要快速穿越
所以中间是捷运，头尾是公共汽车，这是合理的思考
https://trafficnews.jp/assets/2014/09/20140912_dmv-600x500.jpg
徐国勇所提的运作方式就是这种方式
https://youtu.be/6I1GBcAlm-8
这是日本 JR 运作的影片
我们可以清楚知道，基隆市区路小，大部分人搭公共汽车到基隆后都是要换客运或火车进城
既然如此，直接把人从中正公园载到基隆车站再直上轨道奔向南港是最简单的解决方法
所以有这个基隆轻轨
像影片中一样，车子从中正公园出发时是看起来像公共汽车的胶轮轻轨
到了基隆车站后跟影片两分钟的变形一样开进变形区
三十秒后离开变形区就开上轨道，变成看起来像公共汽车的轻轨捷运
轻轨的预算只用来盖基隆到南港展览馆，可是高铁站在南港，怎么一下车就搭高铁?
当然是再变形一次啊，从南港展览馆开市民大道到南港车站就好了
中央政府帮基隆引进这个东西，基隆要潮爆啦