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货运业纳弹性工时 物流业：更操！
网购宅配成消费趋势，每逢旺季，运输物流业往往送货到手软。劳动部近日有意将汽车货
运业纳入8周弹性工时，每周工时最高可达48小时，但仍须遵守每日工时8小时、7天要有1
天例假等规定，为14年来首度新增弹性工时的行业。物流业劳动权益自救会长曾堉诚怒说
，“这根本是帮业者开后门。”直指连续上6天班，工作量更大。
劳动部表示，因注意到汽车货运业常在年节、情人节、春节等节日前夕，常有淡旺季交叉
，送货需求时而密集、时而宽松，因此物流业者向劳动部申请8周弹性工时，邀集业者、
学者专家开会研商后，评估可将汽车货运列入此弹性工时范围。
7天休1天是否会导致休假天数比别人少，剥夺汽车货运劳动者权利？劳动部强调，8周弹
性工时的行业在8周内仍须有8天例假、8天休息日，否则“可处2到100万罚锾”。官员进
一步说明，7天中的休息日（一般约定为周六）可自由挪移，也就是单周最长可有48小时
的正常工时，但挪移后的休息日仍要在8周内还给劳工。
对此，曾堉诚认为，连续上6天班，若遇其他同事休假，还要代班，工作量加大，其实更
操劳，他反过来质疑，“为什么货运业不能也周休2日？”这根本是帮业者开后门，提高
业者营收的同时也连累到物流业。
目前《劳基法》有2周、4周、8周等3种弹性工时，除2周弹性工时是所有行业都适用外，4
周、8周需经劳动部公告的行业才可实施，且实施前须经劳资会议或工会同意。目前已经
适用8周弹性工时的行业包括制造业、营造业、游览车客运业邮政业、批发及零售业等。