说好的捷运怎么变轻轨？ 林右昌：这是基隆唯一的机会
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过完年桃园机场捷运试营运，同样争取捷运近二十年的基隆却还在原地踏步。
新春团拜时，市长林右昌说，基隆港已站上国际邮轮母港的地位，从台北拉一条捷运过来
是很理所当然的事情，他并透露，中央正在做相关规画，近期应会有明确消息。
●捷运真的来了，但却是…
一个月过后，果然把捷运盼来了，蔡总统17日送给基隆市81亿大礼，大家以为是评估中的
汐止民生线延伸到基隆来了，以后每5分钟就有一列车，可以直通台北市中心，没想到却
是从未听过的全国首创复合式轻轨捷运，又称基隆轻轨，惊喜和惊吓同时交错在基隆的天
空。
林右昌说，他两次选市长都没讲过把板南线延伸到基隆，他是说基隆的捷运一定要从南港
连过来。但如果真的要拉板南线，技术上还是可以克服，不过光是建置的钱就是天文数字
，基隆市分摊不起，日后维修、营运考验更大，这就是柯P说的，会亏到不省人事。
●基隆人要一条捷运，有那么难吗?
林右昌说，过去中央都以通勤人口数太少，打掉捷运到基隆提案，他明白得为基隆创造有
利的条件才能说服中央重新考虑，基隆市港再生计画、北五堵国际研发新镇、基隆港西岸
会展中心就这样一一生出来。
他从国士规划的角度说动贺陈旦部长，基隆轻轨不是为基隆人通勤而盖，它的价值是为
950万北北基桃的人而建，以北北为核心，西接桃园国际机场，往东基隆国际港，形成紧
密的生活圈和经济圈。
●基隆轻轨九成用台铁轨道，加开班次不就得了？
林右昌说，台铁的瓶颈在树林到七堵这一段，这一段不是只给基隆用，七堵出来往西部干
线到南部的车会行经，树林往东部干线走也会用到，还要给区间走，七堵还有维修厂，运
量已经饱和，买再多的车厢也排不进去。
如今台铁让出使用率仅一成的第三轨路廊，做为轻轨专线，车站用地也找到了，这是他和
交旅处长李纲、都发处长徐燕兴和很多专业人士一起努力突破，贺陈是很严谨的人，又是
交通专业，不用专业说服他不可能成事。至于其余和台铁共同月台等技术问题也都能解决
，如果真有问题，铁工局、贺陈那关就过不了。
●轻轨=捷运？
复合式轻轨捷运到底是轻轨还是捷运，让许多困惑争辩，林右昌说，捷运是个系统，板南
线是重运量，文湖线、木栅线是中运量系统，基隆轻轨是轻运量，基隆轻轨就是捷运。
南馆展览馆对面有土地，可以盖基隆轻轨车站，地下就是板南线月台，电扶梯下去就接板
南线，电梯上去是文湖线，形成三条捷运路线交会的重镇，未来，基隆轻轨可能会再往前
延伸到高铁站。
●前瞻计画抢到头香，怎么办到的？
他知道新总统上任后一定会提出新的政策，如果不在前面预做准备，等新政府要推新政时
统统来不及。2002年2月1日游锡堃当行政院长，延览他当幕僚，5月报计画，那3个月他每
天到凌晨一点才离开办公室，就是在做计画汇整的工作，所以他上任市长的第一天，就开
始就为今天做准备。
“这是基隆唯一的机会！”林右昌说，基隆轻轨在众多前瞻计画中抢到头香，且是唯一新
的案子，虽然最新但却是最成熟可行，不过，在蔡总统来视察的前一晚，他紧张到睡不着
，因为，没有总统拍板，什么都不算数。
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基隆轻轨在众多前瞻计画中抢到头香，林右昌很开心。记者吴淑君／摄影
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