※ 引述《shamanlin (点藏必须死)》之铭言：
: ※ 引述《knight234 (阿不然你来)》之铭言：
: : 手机排版抱歉
: : 看到这个忍不住想浮出水面回一下
: : 之前在上海搭车的经验就是超小超挤超麻烦
: : 那时候主要是从上海往苏州、杭州再返回
: : 坐到的车都超小，坐进位子里面跟隔壁真的很靠近
: : 走道也是很小，加上真的是后面喜欢各种挤，好像不挤一下下不了车的感觉，结果就
一
: 这不太可能，你没坐过的可能性有87%
: 大陆高铁大致可以分为三种，可以从编号来分
: 1.D 动车
: 2.C 城际
: 3.G 真高铁
: D跟C基本上是同等级的，然后G的座位会再更好一点
这不一定，GCD是以最高车速来分，G开头的车有可能开一般动车。C字头只有京津是高速
外，其它都是都会区的近郊城轨专用。
: 大陆高铁座位分三个等级
: 1.二等座
: 二等座的配置跟台湾高铁一般座位一样，一排五位
: 如果你平常在台湾高铁做一般座位的话
: 去搭大陆高铁二等座也就是同等级而已，并不会比较挤
: 2.一等座
: 一般台湾人去大陆因为携带行李跟各种因素，只要还没穷过头
: 最基本都会去坐一等座，一排四位，环境跟台高铁商务座一样
: 会提供饮料饼干点心，车厢服务员会经常巡视避免有人偷坐
: 座位舒适度也跟台湾高铁商务座差不多，基本上是很舒服的
: 想睡觉的还可以请服务员提醒你到站
: 3.商务座
: 数量很少，通常位在车头一个空间只有3~4个座位
: 每个座位都是独立的，不过空间很大却没有比较好坐，有点别扭
: 其他还有一些卧铺包厢等就先不管了
: 就算你真的是穷过头只好买二等座，那也顶多就是跟台湾高铁差不多的空间
: 所以说八成你搭错车，把一般火车(K开头)跟高铁都搞混了
依照原po上海到苏州区间来判断，应该是走旧城区沪宁城继，非不走市区的京沪高铁。
: : 再来就是素质问题了，大声喧哗聊天都是基本的，小孩哭闹、大人谩骂声源源不绝于
耳
: 二等座区不知道，一等座区跟台湾差不多
不可否认，温洲动车事故对中国铁道影响很大，中国铁道部解体改公司。
中国在和协号以前，就有自己土法炼钢的高铁，测试速度可达300km/h。不过以前看过中
央台访问的铁道部工程师，高铁技术最缺的是在号志。当时中国本身没有高铁号志，因此
花大钱向国外买技术。而温州出事很大的原因在号志，因为号志是中国厂商，而非国外系
统，刚好应验之前那位工程师的话。
在温州事故后，我看日本的书籍也是写对中国铁路对于安全的要求影响很大，也许这就是
血的教训。
中国也参考新干线，改装CRH380为高速轨道侦测车，如同日本一样称呼黄医生。功能也一
样，除了新路线开通前先做测试外，也可以同新干线在高速运行下，对路线做检测保养。
台高可是没这昂贵又先进的东西。
台湾对于长路线大爬坡，用最高等级的垫片断裂还找不出原因只能用常更换来弥补，养护
成本还比高铁高的捷运系统都说安全，对于参照新干线用高速检测车却感到疑惑，也是很
特别。