※ 引述《Changyaya ()》之铭言：
: 安安 大大看到标题理性勿战
: 我身边的高雄人听到轻轨都嗤之以鼻，觉得高雄不需要该轻轨，连捷运都不太需要。
: 他们好像很崇尚骑摩托车
: 只有机车可以骑，其他的大众运输都不用盖的感觉
: 我问他们：观光客来叫他们自己租机车骑吗，小孩子叫他们骑机车上学吗
: 他们说观光客也没多到要盖捷运，小孩子自己载就好
: 有没有高雄人在想什么的八卦
一个观念.
大众运输取代的不是摩托车,而是汽车..尤其是一人汽车.
最典型就是台北,这一二十年来,台北捷运一值盖,机车数量一值上升,下降的是汽车数量.
所以....把目标转向看着机车族是愚蠢的,大众运输不是要取代他们.
而更少的停车格,更严格的拖吊,更贵的停车位价格+大众运输,才是主要的操作.
另外,外来人,也是大众运输的主要搭乘者之一.
不过轻轨最严重的一点,就是他要接受三宝的挑战.
你看,现在走在港边,都会有骑脚踏车的阿伯,都前进了,又后退被轻轨撞...=.=
之后走驳二,满地的小屁孩跑来跑去,之后走大顺路,满地的三宝.
另外红绿灯会变久....高雄人一般无法忍受太久的红绿灯...XD
so...到时候轻轨一定会有一个震撼教育期..
到底是轻轨改变了高雄三宝,还是高雄三宝改变了轻轨,这就看下去才知道.
三宝永远都是轻轨最大的困扰问题...其他方面倒是还好.
(成本很低,所以捷运都可以做到不亏钱,轻轨要不亏钱太简单了)
不过高雄最近比较夯的是捷运黄线八.
另外这边还,球给648.
感觉球给648应该代表,早就跟蔡英文内部内定好会推行的政策.
所以才球给648.
如果一个部会成的政策,球给648...这样不就挖洞给648跳??
so...我个人不负责任认为,在党内初选前,捷运黄线可能会有更新的进度新闻出来..
and..轻轨大概一百多亿,这个捷运黄线可是1400亿...10倍喔...