※ 引述《crashonU (crazy)》之铭言：
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2008134
: 基隆轻轨会比台铁好？专家不这么认为
: 2017-03-17 23:44
: 〔即时新闻／综合报导〕政府将斥资逾80亿元在基隆到南港之间打造可与台铁共用轨道的
: “Tram-Train”轻轨系统，盼解决当地交通问题。不过学者认为，传统铁路不一定比较没
: 效率，捷运不一定比较快，问题在于如何规划；有专家更指出，台铁基隆到南港间班次密
: 度大，与轻轨共用恐让台铁更乱，不如把80亿拿来给台铁买新车、增加班次。
: 基隆到南港 轻轨与台铁速度一样
: 路线，效率与台铁差异不大，不如直接拿80亿元给台铁买区间车，增加班次。
: 铁道文史专家、师大地理系教授洪致文也在脸书表示，捷运不一定跑得比较快，传统铁路
: 不一定没有效率，也一样可以做到跟捷运般的有效率，问题是看“谁在做、怎么做”，但
: 台湾民众长期以来认知，台铁就是慢跟没效率，捷运就是快和新，因此基隆轻轨的消息被
: 形容是上班族福音，不让人意外。
这不用专家来分析,只要有常搭台铁的人都知道,蔡英文多花80亿绝对是
把现有的台铁改差.
tram-train 现有台铁第三轨完工后
花费 多花80-100亿 0元(预算已编已施工)
基隆南港区间 6班(10分钟一班,三班 8分钟一班,一小时
每小时班次 电联,三班tram-train) 约7~8班车
速度 极速70-100KM 极速120KM,加减速快.
市区25KM,加减速慢.
运量 每班只有500人,是 每班表定站位+坐位约
电联车的三分之一 1200人,实际尖峰可载1500人
其他 tram-train与台铁共轨
将排挤电联车与对号列车
发车.南港以南南下列车
势必被tram-train排挤减班
严重影响树林莺歌桃园等地
通勤族权益.
看了上面这张表,一目了然.
蔡英文花了百亿,就是外行领导内行,蔡女士没坐过一天火车,没当过通勤族.
就请不要乱搞,把台铁搞得更差.
请大家不要支持蔡英文花100亿把台铁搞差的方案.
而且还大幅损害了树林莺歌桃园通勤族的权益!!!!!!!