1.媒体来源:ltn
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2008415
机捷营运 无线电传输系统成隐忧
2017-03-18 11:57
［记者谢武雄／桃园报导］机场捷运正式营运未满月，就出现严重误点情形，桃园大众捷
运公司证实系号志系统的无线电讯号微弱所致，事实上，机捷在验收时，紧急煞车、滑轨
问题严重，就是因为无线电讯号传输死角，导致列车抓不到讯号而紧急煞车，桃园市长郑
文灿还放话，“如果系统无法维持正常运作，该换就换”，如今机捷误点，再度突显无线
电讯号传输系统问题。
机场捷运出现误点25分钟情况，再度突显无线电讯号传输问题。（记者谢武雄摄）
捷运号志系统是透过无线电传输来控制列车，无线电传输方式有两种，一种是透过漏波电
缆线，必须沿着轨道铺设，这是“无线电缆线系统”，目前北捷都是采取这样系统，另外
一种就是类似大哥大架设基地台、中继站方式，这就是所谓的“天线系统”，全国只有机
场捷运使用这套系统。
“天线系统”传输无线电讯号最大的优点是价格便宜，但缺点是讯号稳定度较差，加上，
机场捷运环境因素复杂，有些地方又高、转弯角度又大，难免有死角，导致讯号不稳定就
会有状况。
事实上，机场捷运验收时，由于无线电传输采用“天线系统”，导致车辆在死角处抓不到
讯号而紧急刹车，刹不住就会产生滑轨情形，而车辆班次、时间不稳定，都和抓不到讯号
有关，无线电讯号传输系统不稳定是最大主因。
如今，机场捷运正式营运不到一个月，又因为无线电讯号传输问题导致误点，负责营运的
桃捷公司虽然在第一时间确认是无线电讯号微弱问题，但为何会出现“无线电讯号微弱”
现象，才是调查重点，消弭无线电传输时的干扰因子，才能确保无线电讯号传输正常，列
车运行也才能准点无误。