楼主:
ejixug (雅竹)
2017-03-18 00:25:11基隆人抱怨台铁的是尖峰时段台铁运量过低,以周五晚上五点到七点来看
现状下平均只有15分钟~20分钟一班车
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10206291940298032
甚至常常误点,让基隆人怨声载道。
于是看到蔡政府拿出轻轨这块心头的软糖,希望能平息基隆人怒气
问题是如同另一则新闻提到的
https://www.ptt.cc/bbs/mrt/M.1489745066.A.EED.html
~温代欣指出,轻轨完成后基隆到台北班次将更密集。他指出,现在尖峰时段有5班、离峰
有两到3班,未来基隆人将有两种选择,每小时基隆有3班轻轨到南港展览馆站,民众可转
搭台北捷运文湖线、板南线,另也有3班传统火车到台铁南港站或花东,任何时段都是6班
车~
轻轨盖了跟现状的车次相较没有增加,盖了做啥?
问题出在哪,请看最繁忙的台北松山段:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10206291940898047
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10206291941538063
两小时就有十九班列车通过,一小时九班以上
台北到松山站的运能,两小时十九班列车,几乎平均六分钟就有一班列车发出
其他十一班车开去哪?北回线,或者是西部列车到七堵终点站。
请再看台北七堵段:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10206291941978074
台北七堵在这两小时共有十六班列车,也就是说
只有三班列车没有在七堵停车,直奔宜兰花莲。
这代表,只需要买六到八列区间车,专门行驶七堵基隆之间不就运能倍增
六分钟就有一班车可以到基隆,还不用更改现行其他车班间距
再看七堵基隆段:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10206291989099252
基隆到七堵区间车仅需13~15分钟行车,短距离发车通勤
在七堵站拨出一个月台,类似捷运北投站拨出一个月台往新北投困难吗
七堵站可是有四个月台八个停靠点的大站。
只要稍稍修正搭乘习惯,台北七堵间依照现状就有尖峰时段16列车,平均7~8分钟一班车
搭到七堵后换乘七堵基隆专属区间车,就跟捷运转乘一样,这可行度应该很高吧?
实际铁路交通运能施行上是不可行的吗,我不知道
等待专业者来指正问题,若这想法没出大错,加买列车专门行驶七堵基隆间就好
盖轻轨做啥???
作者:
v3aa7n (薰)
2017-03-18 00:26:00左转railway版
轻轨做运输用途...不是好主意,但是如果以后能延伸到
问题是 台铁买了那几组增备车 一堆跑宜兰线 或是超长途
作者: rookiecop 2017-03-18 00:27:00
铁轨很多条?
市区或是安乐区、七堵区等等再加上往海科馆绕,做观光
作者: duvw (duvw) 2017-03-18 00:29:00
骗不坐车的老人的。
作者:
purue (purue)
2017-03-18 00:35:00你这个可行性比较低 台北到基隆有直达车 一小时内可以到 谁会想去七堵下车转车?这样加等车一定多半小时通勤时间基隆到七堵下车再转车到南港再转车 突然增加时间对改善通勤时间并没有帮助
作者: derekg8 (菜瓜) 2017-03-18 00:56:00
炒炒炒炒炒
这就跟搭高铁在台中转直达的议题一样 只要转车就是麻烦 老人家看不懂 也不想懂