基隆人抱怨台铁的是尖峰时段台铁运量过低，以周五晚上五点到七点来看
现状下平均只有15分钟~20分钟一班车
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10206291940298032
甚至常常误点，让基隆人怨声载道。
于是看到蔡政府拿出轻轨这块心头的软糖，希望能平息基隆人怒气
问题是如同另一则新闻提到的
https://www.ptt.cc/bbs/mrt/M.1489745066.A.EED.html
~温代欣指出，轻轨完成后基隆到台北班次将更密集。他指出，现在尖峰时段有5班、离峰
有两到3班，未来基隆人将有两种选择，每小时基隆有3班轻轨到南港展览馆站，民众可转
搭台北捷运文湖线、板南线，另也有3班传统火车到台铁南港站或花东，任何时段都是6班
车~
轻轨盖了跟现状的车次相较没有增加，盖了做啥？
问题出在哪，请看最繁忙的台北松山段：
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10206291940898047
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10206291941538063
两小时就有十九班列车通过，一小时九班以上
台北到松山站的运能，两小时十九班列车，几乎平均六分钟就有一班列车发出
其他十一班车开去哪？北回线，或者是西部列车到七堵终点站。
请再看台北七堵段：
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10206291941978074
台北七堵在这两小时共有十六班列车，也就是说
只有三班列车没有在七堵停车，直奔宜兰花莲。
这代表，只需要买六到八列区间车，专门行驶七堵基隆之间不就运能倍增
六分钟就有一班车可以到基隆，还不用更改现行其他车班间距
再看七堵基隆段：
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10206291989099252
基隆到七堵区间车仅需13~15分钟行车，短距离发车通勤
在七堵站拨出一个月台，类似捷运北投站拨出一个月台往新北投困难吗
七堵站可是有四个月台八个停靠点的大站。
只要稍稍修正搭乘习惯，台北七堵间依照现状就有尖峰时段16列车，平均7~8分钟一班车
搭到七堵后换乘七堵基隆专属区间车，就跟捷运转乘一样，这可行度应该很高吧？
实际铁路交通运能施行上是不可行的吗，我不知道
等待专业者来指正问题，若这想法没出大错，加买列车专门行驶七堵基隆间就好
盖轻轨做啥？？？