这是基隆人要的礼物？ 基隆轻轨根本9成是台铁
2017-03-17 21:54联合报 记者侯俐安╱即时报导
基隆到南港轻轨将利用台铁轨道，提供轻轨服务。图为铁路改建工程局考察欧洲轻轨的照
片。 （铁路改建工程局提供）中央社
蔡英文总统今宣布将斥资80亿元打造基隆轻轨，然而这号称为基隆“30年来最大建设”的
基隆轻轨，却根本下错药方、头痛医脚，不仅九成与台铁路线重复，基隆到南港搭车时间
更1分钟都没少。
一样是从基隆晃到南港，站站都停，且要花30到40分钟，还影响台铁东西干线运输，甚至
让许多基隆人回家更远，这真的是基隆想收下的“礼物”？
台铁早在多年前开始推动捷运化，从基隆到台北每小时班次已不少。但基隆人在乎的是到
台北可以更快、更方便，现在的问题是，几乎每一班区间车都是站站停，政府不去透过列
车调度增加跳蛙式列车、让台铁不要再每一班列车每一站都停，反而放著可以转乘捷运的
南港站不经营，再花一笔钱多做一种几乎完全重复的运具。
现在的台铁从基隆出发后，经三坑、八堵、七堵、百福、五堵、汐止、汐科到南港，若要
到台北车站附近可再往前搭到松山、台北车站，或可以在南港站转乘捷运板南线，未来轻
轨过汐科站后延伸到南港展览馆，搭乘轻轨并不会比搭台铁更快，一样是站站停、最后停
到南港展览馆，比到南港进台北市区还更远。
即便基隆轻轨看似整体班次在尖峰从5班变6班、离峰从3班变6班，却压缩到原本从基隆到
台北车站的火车班次，过去搭火车到松山、北车上班的旅客，未来列车将从5班减为3班，
回家的路将变得更遥远。更不用说现在尖峰时刻南港路上汽机车交杂，未来轻轨将沿南港
路从地底下爬升到路面上，路面上复杂程度将可想而知。
轻轨的功能不再城际之间的运输，若基隆想推轻轨可从基隆车站在延伸进市区。推动轻轨
，来自铁工局前两年到法国及西班牙考察，然而当地推动轻轨是因城镇距离火车站有段距
离、铁路变得清淡，才透过轻轨接驳进入城市以提升铁道路线使用路。回到台湾，基隆到
台北路线已严重不足，不仅无助基隆市民，瓜分路线还严重影响台铁东西干线运输，就连
途中经过五堵货场运量都被波及。
蔡总统送了基隆一份有害无益的礼物，还花全民80亿元。
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