※ 引述《wmigrant (migrant)》之铭言：
: 说句公道话 讨厌重机的 不是只有乡民
: 放眼望去全台湾大概有八七成都讨厌重机
: 原因有几点：
: 1. 台湾的交通主要依赖四轮跟白牌两轮
: 在壅挤的台湾 重机这种不上不下的交通工具很难用
: 有两轮的缺点（载运量小）也有四轮的缺点（体积大）
其实是有两轮的优点也(机动性高)
也有四轮的优点(路权较完整)
我随身的行李就不多
载三张空椅子上路其实没必要
: 2. 台湾交通实在太壅挤了 前面F大自己都说 他市区里都骑白牌
: 出游才重机 可见实用性太低
西部走廊就是沿着高速公路做纵向的生活形态
汽车的实用性有一大半就是来自高速公路路权
除非是大型都会圈内
不然快速道路其实并没有直接连结主要生活地域
没有那么方便
有人说重机现在的路权就很够
我是颇不能认同
想一想开车不能上高速公路会有多不方便就知道了
然后停车问题
停汽车格被推倒
停机车格又被检举
路外停车场这里不准进入那里不准进入的
路权不够，停车也麻烦，所以市区还是白牌方便
: 3. 太吵又翘管 在车阵里喷烟喷得白牌机车不要不要的
说真的没改你还察觉不到有东西晃过去
我ER6左转还会被当白牌拦
本人是不改管的
喷烟就太夸张了
现在重机基本上都是四行程的
排气标准还比白牌更严一点
顶多是像汽车那样喷水蒸气
低调过日子的人是隐形的
他们跟车流融合得很好
所以也不会被特别注意到
: 4. 素质问题 十台有八台乱钻 市区太挤可能六台吧 快速道路必钻
: 这造成四轮碰到重机避之唯恐不及 万一擦撞到喷了被辗过算谁的
: 所以也没解决到交通流量的问题
市区本来钻就合法的，日本也是这样骑
多去看看国外的行车记录器就知道
其实钻车很正常
人家也不会特别厌恶
个人是觉得钻车被污名化
真正有问题的是剪线
虽然我觉得一般人很难理解剪线是啥…
纵向的钻车是对交通有助益的
: 5. 人人都想闪避的小众凶器 成天吵着要上高速公路 更令人厌恶了
: 交通已经够壅挤了
: 大概是这样吧 有不足其他人再补
大家都觉得上高速公路会更挤
但是现行的双驾照规定比较可能会触发替代效应
可能你前后左右的车主家里已经有重机
但是他不得已只能一人汽车上来跟大家挤
如果开放重机上高速
他就可以大车换小车
车长马上从五米变两米半
就跟雨天比晴天塞车一样
越多人骑机车就越不塞车