※ 引述《saiulbb (Becky♪＃是我的拉!)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: ※ 例如苹果日报、奇摩新闻
: 自由时报
: 2.完整新闻标题:
: ※ 标题没有写出来
作者: purplebfly (紫翔) 2017-03-15 22:49:00
我觉得乘客轮流开比较方便
作者:
winiS (维尼桑)
2017-03-15 22:51:00台湾惯老板才不会想这种方式咧
进fab也是要关到中午或下午交接班才出来呀......
作者:
Ayreon (猫王)
2017-03-15 22:53:00大部分开车的工作自己顾自己的车 有些甚至车本来就他的
作者: ibelieveican (ccc) 2017-03-15 22:58:00
叫乘客来开 可抵车费
作者:
ichch (渡船人)
2017-03-15 23:13:00理论完美 实际困难。塞车时 人力调度大乱如果依乡民说法。待命也是上班。这样情况。塞车就是两人的薪资。我一台车出去。 多请一个人来发呆 成本怎么算？正常情况本来就要休息。ok. 但是因为塞车。待命的多等了一个钟头。薪资还是其次。所有班次混在一起的话。调度难度非
美国看到的就是第二位司机在换手地点等要不然第二位司机当乘客先休息
作者: signalm 2017-03-15 23:46:00
台湾的客运司机有很严重的断层 不是很年轻就是很老 而且流动率很高 （年轻的找到好工作就跳..了老的都是等旧制度退休金或是开了大半辈子车那种） 正常在调度的司机跑哪些线路都不一定够用了 用你的调度方法只能跑一半的线=赚一半的钱-除非人员很充裕 不然你说的根本不可能