板桥高铁站因为能板高直达而招受不少非议
其中最常讲的就是板桥站并不能分流台北搭高铁的人数
可是明明官方都有数据可以佐证，要是没有板桥跟南港站，台北高铁站会被人潮和班次塞
爆
为什么还是可以无视这些资料继续嘴板桥跟南港呢
另外温馨小提示
新北环状线开通之后，中和新庄五股的人也可以转由板桥搭乘南下高铁
分流的效果会更加显著
不要再妄想拿掉板高直达了，真不知道一直嘴的人是何居心
多帮这几个地方的人想一想 懂？

板桥 乡下 懂？

懂？

所以?

南部不重要

rr可爱 董?

干 每次都要停板桥站 有够北七的

因为乡下，懂?

出天龙都是南部 都是浪费他们时间

应该把台北站还给台铁 高铁留板桥南港就好

干停南港还有道理停板桥我不懂

板桥下站的也没很多人

最初高铁本来只到板桥，台北是跟台铁要来的

机场捷运本来也只到三重，台北站也是硬干的

高铁真的本来是没做台北 以前台铁台北站的月台是4个都

又是你们台北再雷 帮周围新北人想想好吗

北端板桥，南端左营 这样想就合理了

才会看到 高铁台铁都在同个平面层

因为台北人坐高铁就是要下去台中高雄的，停板桥浪费时间南港不会影响到我们，但板桥会，所以要废 懂?

台北人在那边吵半天高铁也不会减停啊

说真的我觉得机捷也不能拉进北捷 就是无法分流

板桥已经不是在分流了 而是有很多人目的地就在板桥

台北站才是多余的

南港真的很多余, 而板桥是大站, 本来就应该要有

台北站多余+1

南港开通后 大假日就塞一堆自由座的

另外高铁没有管制台北站的上车人数连假前的晚上 板桥站几乎挤不上自由座 怎么分流

破旧的北车停什么高铁 还要台铁分月台给他 什么道理

高铁抢台铁台北站月台，让北捷少很多生意耶

板桥才是专为高铁设计 空间也比北车大多了

我比较好奇的是 "高铁用板桥站分流" 这是官方的讲法吗? 还是网络上流传的?

我个人觉得高铁台北站应该跟A1双子星共构毕竟A1是高铁局兴建的，跟机场捷运同单位负责

桃园比较够格停，北上的去机场比较方便

等下就会有人战去机场才多少人，多停桃园浪费天龙人时间

我当初希望桃园高铁站能设在桃园机场内

原本没台北高铁规划

板桥人自以为天龙国，挤不上自由座怪我囉？

高铁通桃园机场及台北车站才合理

#我觉得留台北和桃园机场就好了

应该废除台北站

北上要去机场的 不就要先到台北搭捷运再去桃园？

高铁台北月台轨道应该还给台铁 自己在往下挖一层

连假南下板桥很囧，上次连假，看到高铁停了板桥，然后外面的人完全无法前进，然后高铁关了门，开走了...

Sorry, 完全忽略高铁有停桃园。但还是觉得高铁桃园站设在机场比较方便。

这时候，南港站真的cp爆表（赞

反正10年后就下沉的不能用了美国人不盖高铁浪费钱才是对的

板桥台北根本都不该设站，开新路线设站才对

嗯

那些坐自由座的还想直达，乖乖去搭台铁或野鸡车吧！有跟林北搭六号车厢在来嘴

南港站起来后台北站乘客挤爆月台是分流3小