※ 引述《ckTHU (XD)》之铭言：
: ※ 引述《ReDmango (爱战暱称的哪个白痴)》之铭言：
: 不知道这啥逻辑，出来战一下
: : 一、双北人口占高铁行经县市总合约三分之一，目前高铁总站为12站，理论上可设4站但
: : 目前仅3站。
: 双北直辖市应该跟直辖市比，怎去跟县级比？
这在讲啥鬼？
: 然后你只谈人口，不用考虑服务区域？都会资源共享效益？
: 北中南三大都会区，就双北每站平均运量最末，还全部盖地下化多铁共构高铁站
又在讲啥鬼？
一、
台北站如果没有板桥南港卫星分流
台北上个月的旅次就会暴增541,355次
人就是塞在台北站无法进无法出
连带导致整体列车调度拥塞、班距增长与班次减少
二、双北三站没有任何一站是“地下化(动词)”建筑起来的
: 文章代码(AID): #1OOVpE6k (Gossiping)
: 11 月
: ◎ 双北圈 3 站 1,617,921 539,307
: （假如双北只有 2 站 808,961）
: ◎ 台中 1 站 830,159 830,159
: ◎ 高雄 1 站 692,125 692,125
: : 二、南港站整备用途大于载客用途，轨道不用铺、地不用买、机厂不用盖，载客只是顺便
: : 。
: 那人家也可以把端点整备功能设在屏东也很合理啊
请问屏东机厂在哪？蛤？
南港月台不用挖轨道不用舖地不用买，增设个售票处与服务人员就有单月177,147旅次，
而且每月还在急速以13%成长率窜升，
哪一个新设垃圾站能花的比他更少、提升的比他更快？
这个CP值反而是全台湾最高的高铁站。
哪一个站CP值比他高，证据拿出来，我板桥高铁站发一百份鸡排。
: 跟台铁共轨，或延台铁增设轨道不用买地，届时一样来说载客顺便。
跟台铁共轨这种鬼话都说得出来，
看到这里就知道你对于铁路根本一点基础知识都不具备，
台铁1067mm窄轨，高铁1435标准轨，共轨天方夜谭，
潮州计画的高架化刚盖好，难道把刚盖好的拆掉？
就算轨距相同好了，高铁这样跑，你要所有台铁避车？
白痴，脱裤子放屁，反而让屏东线运输恶化。
屏东潮州间旧轨地基早没了，当初屏东线只有一股，后来高架化才变两股，
根本无法沿着旧有地基增设轨道，荒唐。
你会这么说也代表你根本是无知，
高铁轨道承重量、桥梁承重量与弯道幅度都要重新设计，
想要新设屏东站只能规划新路线，
另行观测、计画、评估、审核，征收反而是最后阶段，前面每个阶段都是用千万来算。
: 说穿了，你还忽略真正把高铁捷运化的元凶，就是 16.5 KM 3 站地下化高铁站体
: 中间还有多种大众运输联通接驳，当初只要把板桥规划成 3 月台含整备功能
: 所有人到板桥转乘，何来今日台北月台过小，今日养三组站务的种种问题？
台北车站不可能不设站，你讲这个没屁用。
: 所有城市的高铁站都高架设在郊区，就双北在合约中“政府应办事项”
跟你讲真实案例，彰化人要上台北会搭高铁上台北还是搭台铁？
百分之百搭台铁，因为高铁彰化站神远，
不只神远，你坐台铁到离高铁最近的田中火车站会发现
“干田中火车站没办法到高铁站”
“干我他妈还要等高铁接驳车”
变成彰化人要：先花时间去台铁站>等台铁车>到了田中>等接驳车>等高铁>发车
这种案例就广泛发生在你推崇的郊区站(苗栗、彰化、云林与嘉义)
简称垃圾站，坐客运都还比较快。
高铁站出来旁边鸟不拉屎鸡不生蛋，只能闻烧稻草。
双北你想把高铁站设郊区，请问郊区定义是啥？
贡寮？石门？金山？深坑？猫空指南宫？
哪个点适合设？有病？
: 花大把经费地下化，还占用台铁隧道月台说不用花钱，硬是要把高铁线拉到都会核心区。
高铁本来就该在都会核心，否则高铁行驶时间半小时，出站通勤时间两小时跟智障一样。
: : 三、多了南港站，北高时间并没有延长。从北高138分增为南高148分（含台北站停靠时间
: : ）
: 对拉，当初只设板桥不就“板-高”更快？
讲屁话，不可能台北车站不设站。
: : 四、台北站单月旅客1,297,560次，单站即占单月总旅客1/4以上(25.07%)，甚至从台中到
: : 左营各站总和(24.56%)都少于台北站。但月台却是全台最小、轨道全台最少，卫星站载客
: : 可舒缓台北站载客压力，甚至因为卫星分流台北站旅客，促进上车速率，减轻班次压力，
: : 甚至缩短行车时间。
: 舒缓个头，还在骗？
: ※ 依据中央社在 5 月 27 日的新闻
: “台湾高铁估计，约可分流 25% 台北站旅客量，估计每天约 2 万 6500 进出人次。”
: http://www.cna.com.tw/news/ahel/201605270355-1.aspx
: 现实是 11 月南港出站只有台北的 10.92 %，双北的 8.01 %
2017年1月南港站相比台北站为13.65%
更以近14%的旅次成长速度在爬
你更完全无视我下方提到为何南港站数字无法快速攀升的原因
回了一个“喔对”就想敷衍了事
: 最多人喜欢拿东京也 3 站来分流救援台北 3 站
: 数据请参考 文章代码(AID): #1O5lmGDi (Railway)
: 如果你今天板桥有 3 面 6 线月台，动线规划良好
: 哪需要今天双北总计 7 面 14 线，还全面地下化，花超多钱脱裤子放屁？
板桥站早已盖好，麻烦您施法让他变大，否则您只是讲屁话。
: : 五、南港站主要客群囊括内湖、基隆与宜兰旅客。且南港站若不建立，就永远不可能有未
: : 来梦想中的北宜直铁甚至高铁，(其实只要树林八堵四线化即可，南港转为东部干线总站
: : ，但实行难度太高)，没有北宜直高铁雪隧就依然会塞。
: 双北高铁如没占用台铁隧道，北宜直铁将可直通板桥转乘
: 可大幅度提升效率与发车频率。
北宜直铁连个影都没有，高铁是要如何影响？啥鬼阿到底？？？？？
: : 六、南港站表面上旅客数字惨烈(3.42%)，其中一项原因是连南港人都会跑到台北站坐高
: : 铁，归功于南港站管制载客人数，票买不到、自由坐也排不到，进入南港站仅能眼睁睁看
: : 著没几只猫的空车开往台北站，前面后面却有一卡车人在排队上不了车。第二原因是目标
: : 客群之一：宜兰，卡在台铁东部干线不肯停南港站。(国光很聪明，看准这点开了罗东-南
: : 港线)
: 喔，对。
不知道怎么回应的就直接无视，回个“喔对”
你这啥鬼？？？？？？
: : 七、就算南港站旅客数字惨烈(3.42%)，也比苗栗、彰化与云林三站总和(4.35%
: : )相差无几，你真的能说他是垃圾站吗？比它垃圾的站还多著。南港站出去有台铁、捷运
: : 、公共汽车及脚踏车，新设三垃圾站外面只有田、工厂与燃烧的稻草。
: 这逻辑真的是经典，南港的政策资源一堆园区，然后只跟这些长期被忽视的县级比
: 是有多没竞争力啊？挑点强的，加油好吗？
: 这完全证实中央投注在台北的经费，往往得不到正面效益，更无法让有需要的偏乡共享
: 然后培养出一堆得了便宜还卖乖的民粹。
你讲的得了便宜还卖乖的民粹正是在指苗彰云这三个垃圾站
国家可是投入了超大笔的资金在这三站上，每一站的开发资金都是南港站的无限倍，
结果这三站加起来比南港单站还粪，你跟我说偏乡没有享受到，这啥鬼？？？？
: : 八、南港站进站旅客次比出战旅客次多了31,597人，数据证明有许多旅客能够在台北站上
: : 车却改到南港站卡位，不仅内湖、基隆与宜兰等主要客群可从南港上车，更加舒缓本来就
: : 离台北站较近之旅客。(只是因为载量控管所以成效不够明显)
: 舒缓？这些都只要台铁、捷运就可以补足。
: 高铁是长程运输在用的交通工具，不是给你短程区域分流
: 短程区域分流是捷运的事，你南港没捷运吗？搞清楚好吗？
这啥鬼？？？？
台铁捷运可以帮忙高铁台北站舒缓分流旅客？？？？？？？？？？
你到底在讲啥鬼阿？？？？？？？？到底？？？？？？？？？？？
你还好吗？？？？？？
层级不同的台铁跟捷运是要怎么帮高铁分流拉，拜托你教我好不好？
: : 九、大众运输有其层级性，须从基础开始架设才能往上迈进：脚踏车(最后一哩)>公共汽车(路
: : 网建筑)>火车/捷运(中短程接驳)>高铁(长程接驳)。屏东的大众运输有目共睹，我想在地
: : 人也承认大众运输这种东西从来不是成年人考虑的选项，至于屏东有多绿请看下方列表，
: : 国民党执政的确很可能因深绿县市而忽略屏东，但政党也轮替了两次，不仅仅是大众运输
: : ，屏东从1999年到现在的差别有什么？就业、人口、福利、薪资、日常与其它的一切，都
: : 没有任何差别。屏东人有想要用自己的公民权利改善过什么吗？
: 怎么没有，当你住的区域被中央或是决策层长期边缘化
: 你再来说这种话看有没有说服力
决策层长期边缘化，讲个大家都知道的事情，然后？
马照跑舞照跳歌照唱，DPP依然推个西瓜都会上，屏东20年前20年后没任何差别，
屏东自己人不发声，没有改变的决心，再下去个20年还是一样。
: 虽然我不是屏东人，但你要不要支持一下首都机能移转，并以特区形式建立啊？
: 迁都的机会仍在，请支持“北部减压，中央机关南迁中南部”
: § 附议请按 → http://tinyurl.com/PFCCTW0
就算是DPP执政，中央机关迁中南部也不会有任何一个迁到屏东拉，
你讲这个有啥意义？
: 这至少可以将政策视角，重新放到整个台湾
: 农林渔牧、能源运输、大型制造等需要广大空间的产业促进转型
: 而不是将资源继续投入那些中央政府裙带关系的特定区域。
结果屏东再下一个20年还是一样，你的实质见解在哪？
整篇只看到，一个连铁路最基础知识都不了解的人，在对铁路下指导棋。
: : 屏东县长列表
: : 苏嘉全 1997~
: : 苏嘉全
: : 吴应文
: : 曹启鸿
: : 曹启鸿
: : 潘孟安 2014~
: : 想要改变，必须得是屏东人们自己开始发声做起。
还是一句老话：想要改变，必须得是屏东人们自己开始发声做起。
拒投两大党，在地人自己出来干，从地方首长到国会到中央都要施压。