因为这跟能量有关。
如果是要比转圈的话，单翼机普遍比不上活跃于一次大战的双翼机。
但在1930年代，航空科技持续进步，容许造出马力破1000的引擎（后来还有接近3000的）
，飞机的速度自然也越来越快。
在1930年后半西班牙爆发内战，德义苏都有派新飞机参战，战争中德苏的单翼全金属飞机
取得了较大优势。如I-16跟B-109，他们普遍飞得比双翼机快更好爬升俯冲，虽然回转性
能较差，但可以轻易取得战场出入权，要战要逃都能据主动位置。
能量分位能（高度）跟动能（速度），单翼机速度较快动能有优势，又比较好爬升至高位
取得位能，而俯冲时可将位能换成换成动能，因此可以有较好的效率保持能量。相对的双
翼机虽然回转好，但速度慢，水平回旋时又持续消耗能量。到最后失去能量的飞机就只能
任人宰割。
由于苏联在之后因大清洗失去了许多打过西班牙内战的飞官，能量空战主要
由德国发展出相关战术并在二战前期取得优势。除德国外，我们也可以参考P-38对上零战
时的战况。很多零战飞行员战后都会抱怨P-38除了速度更快又更会爬升俯冲，结果即使零
战再会转，接战与否得主动全都在美国飞官手上，即使日本想反击，因为飞机追不上，因
此完全不能回旋格斗，然后美机又利用速度取回有利位置……
所以实战结果也表明只有转圈优势的飞机会逐渐被潮流淘汰（而且引擎只会越造越强飞机
越飞越快）。

战机黑手党表示