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ETToday
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杨伟：歼20只是途中小目标 全力迈向“中国制造2025”
3.完整新闻内文:
大陆中心／综合报导
2016年可说是中国航空工业飞跃的一年，运-20大型运输机的入役、
自主研发全球最大的水陆两栖飞机AG600总装下线，而歼-20在珠海
航展的惊鸿一瞥更被视为大陆航空发展最大突破。身为中国首台匿
踪战机总设计的杨伟表示，歼-20只是走向“中国制造2025”途中完
成的小目标，毫无疑问的未来不停止发展新装备。
同时身兼大陆全国政协委员、中国航空研究院副院长，杨伟在“两
会”期间接受《中国航空报》采访时指出，中国航空工业发展的大
飞跃体现在两个层面，一是产品体系的大飞跃；二是研发、制造、
交付、保障体系的大飞跃。在向着“中国制造2025”目标迈进过程
中，中国航空工业多年来的创新积淀在今日得以集中爆发，但中国
还远未抵达终点。
为抢占全球航空科技发展制高点，中国在今年年初成立国防科技工
业航空技术创新中心，杨伟再接下创新中心主任一要职。他说，创
新中心的使命，是研究、探索整个航空工业的战略发展方向，是探
索现有团队不覆蓋的颠覆性创新技术，是整合行业资源实现技术共
享，更是打破单位部门界线进行创新研发的协同。国家战略规划与
航空工业发展蓝图在这里并轨。
杨伟强调，在未来的世界航空装备制造业格局中，是对手根据中国
的装备来调整自身装备发展目标，而不是相反。“我们会不停止发
展新的装备，这是毫无疑义的”。谈及2016年在珠海航展上的歼-20
，大陆媒体形容杨伟的反应显得很淡定，他仅表示，“谁掌握了科
技创新的话语权，谁就能成为规则的制定。”
公开资料显示，杨伟29岁任研究室副主任，30岁任主任，35岁任研
究所副所长兼副总设计师，38岁任成都飞机设计研究所总设计师，
成为中国最年轻的飞机总设计师。过去最大成就莫过于主持歼-20隐
形战机的设计工作。30多年执著于航空事业，杨伟指出背后支撑自
己的最大力量是对于事业的热爱，其次是取得成就的满足，最后则
是对这份工作的自豪，“这份工作其实很酷，即使外人不知道。在
产品中见证自己的创新、发展，在成果中实现自我价值。”
▼歼-20携带4个超大副油箱进行测试，多携带近8吨的燃油可实现
6500公里航程及攻击关岛能力。（图／翻摄自大陆网站）
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://www.ettoday.net/news/20170310/881187.htm
5.备注:
2017年中国航天技术目前基本已站稳领先地位，放眼全球几无敌手，
自此中国与美比肩成为全球未来能够制定航天设计规则的两大强权。
歼20全面部署后，对于台海全面实施严实的封锁打击估计不成问题。