※ 引述《OrzJ ()》之铭言：
: Uber太方便 美国年轻人不想买车
: Uber主打共享经济，根据统计，Uber共乘服务推出后，美国30岁以下的Uber
: 用户中已有10%放弃买车想法，伦敦也有28%民众决定不再拥有一台车，减少
: 汽车上路带来的空气污染。
真的要减少车辆造成的问题，还是以大众运输为治本的最好方法
Uber就算合法，他本身仍然建构在是私人小汽车上面
而私人小汽车就是公路主义下的产物：主打方便、什么地方都可以去
今天台湾、美国私人车泛滥，主要就是国土和都市规划都还是向公路主义靠拢
以台湾来讲，台湾不流行都更，都是在郊区搞重划区，造成都市发展分散
早期所有公共设施集中在市中心，市民在市中心可以一次办好所有事情
现在这种搞法就是公共设施、商圈都会很分散，一个点只能让你办一件事情
剩下的时间都是在车上移动，根本就浪费时间
美国则是以前迷信开放空间、都市分区、低密度发展，搞成现在这样
现代比较新的都市计画理论是紧密都市，跟以往开放空间正好相反
https://goo.gl/QXpxdg
简单说就是回归20世纪初的高密度市中心搭配大众运输，降低私人车辆使用机率
严格来讲这个方法比较治本，共乘还是有极限