※ 引述《funkboy (petrucci)》之铭言：
: 5条干线分别为：
“敦化干线”：从民权东路到和平东路
那原本的敦化干线情何以堪
还是直接拿原本的敦化干线来改??
“松江新生干线”：民权东路到罗斯福路
这条线的公共汽车本来就很多了
642之类的 多差你这条新路线吗??
“民生干线”，从塔悠路到重庆北路；
518是不是也是走一样路线??
“仁爱干线”，从光复南路到中山南路；
直行仁爱路的公共汽车已经有多少啊...
“内湖干线”，行经北安路、内湖路、文德路、成功路
这个不熟 请乡民们补充
他这政策是要把原有的路线转型呢? 还是在原有的路线外新增这5条干线??
如果是前者的话
倒是一个新尝试 可以试看看
如果是后者的话
那现在来看 肯定会失败吧

不要问

棋盘式路网直接整合？

应该是要把一些比较小的路线给裁掉?

重点是要名字直接标在车名上吧,一堆数字我哪知道走哪条路

7月上路后，会有3个月的周边公共汽车路线调整评估期....文章很长，所以看的人可能就会看得很随便并随之连动调整其他公共汽车的路线与车次

线怎么画一定内部有大数据跟跑模式评估啊,键盘容易

以“班次多”且“干线一路开到底”的公共汽车作运输直接以行经的“干线”为名，至少行经该条干线的70%里程。我猜，应该是时候要动公共汽车这个棘手的难题了

动公共汽车会有一堆业者靠腰，人人都想跑赚钱的线

毕竟路网重整是柯p选前的政见，这任期至少要做出点成果

可是本来一般车 15元到的 要转乘变成 15+7

反正这种烂事也只有kp这老番癫敢做反正不做也不会怎样，办办活动放放烟火大家都开心

15+7应该要跟捷运转乘来比16+7吧?毕竟这是类捷运公共汽车路线

全面路线重整 干线是第一步

这个话题感觉是可以好好研究，蛮有趣的

做运管的应该有一堆人在做modeling吧...XD

没有喔 公共汽车业者有支持 理论上整理过后公共汽车使用人数会增加

班次能多少呢？3分钟ㄧ班？

最终目标就是路线重划重调整, 那才会是争议的所在