1.媒体来源:
自由电子报
2.完整新闻标题:
交通部北宜直铁2新方案 促进会力争方案一
3.完整新闻内文:
［记者游明金／宜兰报导］交通部目前研拟中的“台铁南港至花莲提速改善计画”，对于
北宜直铁研拟南港至头城、南港至大溪2新方案路线。东部快铁促进会表示，力争新方案
一，不要新方案二；立委陈欧珀也说，宜兰人反对新方案二，完全不符经济效益，错误的
政策与建设，宁可不要。
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交通部目前研拟北宜直铁路线，有南港至头城、南港至大溪两新方案。东部快铁促进会力
争新方案一，不要新方案二。（记者游明金摄）
交通部提出的北宜直铁新线，新方案一是南港至头城，新方案二是南港经双溪至大溪。东
部快铁促进会提出“我们需要东部快铁”说帖，力争方案一的兴建。促进会表示，就改善
国五与东部交通，方案一较节省行车旅运时间，纾解交通壅塞，且有沿着国五，有国五兴
建经验，熟悉地质状况，可采取有效应对措施。
促进会指出，方案二“双溪至大溪”间地质条件不佳，有旧矿坑与破碎带，新旧路线缠绕
且线形不好，安全性差，旅运时间长。
陈欧珀指出，台北、宜兰目前铁路运输时间约100分钟，新方案一可缩短成35分钟，总经
费约300亿元左右，方案二仍要82分钟，经费却要491亿元，完全不具经济效益，宜兰人要
的沿雪隧路线施工的方案一，不要方案二。
4.完整新闻连结 (或短网址):
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5.备注:
以后转高铁的可能性??