这个真的是市民素质的问题
捷运，轻轨，cbike都盖给你们了，你们还硬要开车，造成塞车，这要怪谁？现在好了，自己塞车之外，还害高雄上榜被骂，你们这样对得起尽心尽力的花妈嘛？
真为花妈感到不值，有国际级的建设，很好的市政，却屡因市民素质不佳被骂
※ 引述《a8989332 (天创)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 公民新闻
: 2.完整新闻标题:
: 世界各城市交通壅塞排行 台南第9 高雄第20 台北第24
: 3.完整新闻内文:
: 2017.02.26 8:54AM
: [记者 随走随拍台南人，邱信威/ 台南报导]
: 荷兰TomTom公司于本月20日，从19兆个数据整理出全球48个国家中390个城市的交通壅塞
: 程度排行。
: 数据显示，墨西哥的墨西哥城(Mexico City)，要比平均值多花66%的时间到达目的地，早
: 晨与傍晚的尖峰时期，分别要多花96%以及101%的时间，等同整年多花227个小时塞在车阵
: 中。
: 泰国的曼谷(Bangkok)，以61%排行世界第二塞的城市；印尼雅加达(Jakarta)，58%排第三
: ；中国重庆(Chongqing)与罗马尼亚的布加勒斯特(Bucharest)，分别以52%、50%居第四第
: 五。
: 这份报告，台湾有五个城市进百大塞，分别是世界第9塞的台南市：46%(早晨尖峰51%、傍
: 晚尖峰71%)、世界第20塞的高雄市：41%(早晨尖峰47%、傍晚70%)、世界第24塞的台北市
: ：40%(早晨尖峰59%、傍晚尖峰80%)；台中市以38%(早晨尖峰44%、傍晚尖峰71%)排世界第
: 36塞、桃园市以30%(早晨尖峰42%、傍晚尖峰61%)排世界第80塞。
: 隔天21日的Business Insider《商业内幕》，随即做出全球25大交通壅塞城市的新闻，
: 以下撷自
: https://goo.gl/pf32bk
: 意外发现插曲，照片看出端倪了吗？
: 标题是台南市，但是照片却是台北市。
: 189个塞城市总表：https://goo.gl/dmcLBL
: https://goo.gl/dmcLBL
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: https://www.peopo.org/news/330775
: 5.备注:
: 哇 世界之光 - 台南 (?
: 车超多、路又窄 必塞! 公共汽车也不是很发达, 希望未来的捷运能快点完成

.......自动驾使出租车才能解决问题目前大众运输还无法取代车子点对运输的方便但是等自动驾驶出租车车联网体系出来 道路车辆可以砍70%甚至等到自动驾驶出租车体系够成熟 你会发现北捷的路网是多盖的 以后捷运根本不需要多密了300万人以下的城市甚至可以完全不用轨道运输

出租车成本中 人力成本小于50%而出租车车资即使打5折 仍远比捷运贵所以单就成本而言 出租车不是改成自动驾驶就足以代替捷运

出租车改成自驾车 你还忘了 还会导入共乘系统可以取代私人车辆共乘+司机去除+AI车辆调度技术 成本可以降到非常低还是会比捷运贵 但是捷运本来就无法取代 点对点的运输这也是为什么台北还一堆人开车的原因而300万人以下的城市 之所以不用捷运 是因为无人公共汽车就够了出租车+共乘系统 规模化使用 如果目的地不再捷运站附近还有很大的可能会比捷运划算但是共乘要充分发挥 在于 要有足够的规模化如果没共乘 自驾出租车的搭车成本可以比司机车降3分之2再纳入共乘的话 车资分摊后 如果目的地不是刚好在捷运站旁那自驾体系反而会比较划算捷运不是不需要 大只会用在mega-city 而且不用这么密

跨年时候共乘怎么去101

台湾人：我得了一种不喜欢坐，但是不盖大众运输会死的病。