1.新闻来源:
自由时报
2.新闻标题
〈台北都会〉柯推公共汽车捷运吃到饱月票 交局：整合有难度
3.新闻内文:
〔记者张凯翔／台北报导〕台北市长柯文哲去年推动捷运月票二五○○元吃到饱方案，遭
轰票价太贵，紧急喊卡；昨柯文哲主持北市交通会报，再提出“All Pass”吃到饱月票构
想，把公共汽车、YouBike和捷运都纳入，务必把北市大众运输量在二○二○年冲到七十％。
交通局长张哲扬会后受访坦言，需整合各运输系统和跨新北、桃园路线，短期内难上路，
票价也还没研究出来。
票价规划 还没研究出来
但张哲扬说，票价规划的模式，将参考站点对站点计画，和站点至某一分区的计价，目前
正和捷运公司讨论成本计价和哪些方案可行；捷运公司表示，自一月开始，陆续与交通局
讨论捷运和公共汽车转乘折扣优惠应如何分担、票价能否负担支出等。
张哲扬坦言，整合吃到饱票券已规划半年左右，起因是内湖交通改善计画发现，只改交通
号志、车道方向实在没用，因道路面积有限，唯有让开车族转搭大众运输，才能改善交通
，所以这次票券客群锁定在开自有车的通勤族。但目前整合捷运、公共汽车和YouBike不同的
收费系统还有困难，且捷运、公共汽车都会跨区到新北市，总不能让拿月票的乘客到新北就下
车，如果“乘客到新北就得下车，我就要下台了”。
首都客运总经理李建文说，有听说市府打算规划吃到饱，但还没跟交通局谈过；大都会客
运总经理洪沧浪则说，没听过市府要推吃到饱票券。
柯文哲于交通会报指出，他都会在周五响应“绿色运输日”搭公共汽车上班，很多时候连上班
时间“整台公共汽车里面却没有几个人”，因此若推出吃到饱月票，有可能改善这种现象。柯
也提到，现阶段接驳公共汽车都是免费，为考量成本而无法广设，待吃到饱月票推出后，就能
增设更多接驳公共汽车。
http://m.ltn.com.tw/news/local/paper/1081248