台中BRT就只是有车站的加长公共汽车
高雄轻轨就只是有轨道的超慢公共汽车
都还要停红绿灯不然就是要人指挥交通
一个已经死亡了，一个还想要继续盖
我是觉得BRT比较87因为是KMT盖的
台中BRT跟高雄轻轨哪个比较瞎
作者:
PoBa (破巴123)
2017-02-24 12:49:00干嘛比烂
作者:
h90257 (替天行道)
2017-02-24 12:49:00严格说红绿灯会配合轻轨
作者:
data1728 (陈阿兔..^^)
2017-02-24 12:50:00你的屁眼醉虾
作者: Liking (MP魂) 2017-02-24 12:52:00
brt阿，老胡选前半年才动工，盖了几个侯车台，说完工了
作者: hongtm (台湾加油) 2017-02-24 12:52:00
轻轨BRT又没花什么钱 效益却很大BRT现在还不是被拿来当公共汽车专用道 证明好用啊
你以为想被当成公共汽车道喔 还不是处理烂摊子的最后做法
作者: hongtm (台湾加油) 2017-02-24 12:54:00
绿的谁不觉得别人烂的？
作者: leahcim72197 (j6) 2017-02-24 12:57:00
双边站体超聪明直接捞两倍
作者: Tr3vyy 2017-02-24 12:58:00
过不久就变成台中捷运了啦 盖心酸的
作者: hongtm (台湾加油) 2017-02-24 12:58:00
轻轨花更多钱 却每什么人搭 怎讲？
作者: hongtm (台湾加油) 2017-02-24 12:59:00
台湾大道要盖好捷运应该也是10年以上起跳的
作者:
Tristanh (Tristan)
2017-02-24 13:01:00胡震怒的假brt根本世纪骗局，花钱买没启用过的加值机
作者:
mkiWang (mkiWang)
2017-02-24 13:04:00轻轨的路线之前是公共汽车环状线
作者: colawei (就是可乐) 2017-02-24 13:05:00
轻轨的定位就是观光游园车城市版 BRT则是两截式公共汽车
作者: dimw 2017-02-24 13:05:00
概念是都还好啦 但BRT太急就章了另外就是BRT跑静宜朝马那带是蛮适合的 但往市区就悲剧了
作者: hiroki03 (希洛祈) 2017-02-24 13:18:00
台中的比较浪费钱，因为其实一开始直接规划公共汽车专用道就好了，也不用花冤枉钱去买加长型公共汽车，而且现在站体设计贵而不实用，不如采朴实点保守设计，反正10多年后都会拆掉，
作者:
jevoling (jevoling)
2017-02-24 13:26:00当然BRT啊...明明就公共汽车专用道还硬扯什么捷运...瞎到爆
作者: kkabenson 2017-02-24 13:31:00
BRT就只是豪华版公共汽车 运量根本跟公共汽车重叠
作者: firefeather (巴菲) 2017-02-24 13:31:00
台中啊 但为什么要比烂
作者: kkabenson 2017-02-24 13:32:00
捷运是另一种运量
作者:
mrq089 (WuMi)
2017-02-24 13:52:00轻轨那里瞎？？？？