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台中市捷顺客运公共汽车司机郑志明，上月12日上班逾15小时，晚间开车返回龙井区都会南街
的总站途中，边开边流鼻血，最后昏倒在驾驶座，经送医急救，10多天后仍宣告不治。郑
男妻子说，丈夫担任公共汽车司机5年多，原本在台中客运服务，意外发生前一个多月才刚到
捷顺客运，多年来几乎每天都工作14、15个小时以上，“根本就是过劳死！”家属已向劳
工局申请职灾认定。
47岁的郑志明育有一子一女，儿子（22岁）是志愿役士兵，女儿（20岁）还在念大学，妻
子（42岁）则在工地打零工。郑志明2011年进入台中客运当公共汽车司机，今年9月转换跑道
到台中捷顺客运任职。
上月12日晚上9时许，郑男将公共汽车开回都会南街总站，开到大门口突然停住，同事进入车
内查看，发现郑男昏倒在驾驶座，于是召来救护车送往台中荣总急救，就医断层扫描显示
脑干出血，急救后仍于上月26日不治。
郑妻说，丈夫在台中客运工作时，每天凌晨4时许就要到公司上班，上到深夜11、12时才
返家，休息不到几个小时又要去上班，每月仅排休4天假，有时遇到人力不足还必须加班
，根本休不到4天，如此日夜辛苦工作，月薪仅5万多元，捷顺客运虽每月可休8天假，但
每天工时仍很长。
郑男二弟说，根据大哥的打卡记录，上月12日大哥清晨5时27分就到公司上班，一直到深
夜9时20分才开车返回总站，上班已将近16小时，家人曾向捷顺客运质疑是否过劳死，但
捷顺认为不符合，表示仅依一般劳工因病身亡处理，除劳保死亡给付、保险给付外，捷顺
只给家属一万元慰问金，至于台中客运连派人来探视都没有。
郑男二弟说，由于大哥在捷顺仅工作一个多月，过劳死的原因主要是在台中客运任职期间
造成，意外发生后，家属曾在劳工局协助下与台中客运召开协调会，当时家属只要求台中
客运提出大哥近半年的出勤纪录表，但台中客运拒绝提供，目前家属已向劳工局提出过劳
死的职灾认定，由劳工局调查中。（鲜明／台中报导）
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能不能请教林大部长
劳工要怎么跟资方来谈呢?
已经死了这么多人了
劳动部还想要置身于事外
还要你劳动部要干吗呢?