※《sheng612 (无聊的人)》的观察啦：
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: 发车到接人这段一般没在算,
: 上班到公司这段时间算上班时间吗?
: 假设九点准时出发,
: 出事九点,
: 那是12小时,
: 3.5 是熄火时间,
: 没熄火开着休息不算,
: 12-3.5 = 8.5,
: 就算放宽八点发车就算开工.
: 也不可能有14.5.
: 除非车子开到异次元空间.
: 　
goo.gl/RIqKLa
蝶恋花网站，早鸟行程七点发车。
司机从车场开去也要点时间，算从六点开始准备。
开到出事的晚上九点多，
差不多也14小时了，而且那时还没有下班。
下班时停好车，也超过十五六个小时了。
帮司机和你的假设QQ.

其实8点多发车，9点多接客，1点半休息。大饼图记录14.5小时，网站写7点发车。综合来看....大饼图时间大概慢1:30小时左右，才会在1:30才休息。也就是出事大概是在10:34分而现实时间则是PM 9:04。这样就合理了。之后还要花两个半小时送客，所以大概会工作14.5+(2.5~3)。超恐怖。

所以大饼图落后一个半小时，是人为还是无意的，很值得探讨。而且长程旅游不太可能八九点才接客，都塞在高速公路上了。

...问旅客不就知道几点接客了

大饼图不会骗人呀，所以几点接客其实不重要，重点在有人质疑11小时是预估驾车返家时间。但照这结论，11小时只是发生事故时间。所以大概要花2~3小时返家，实际驾车时间已高达13~14小时，而且应该是大多数司机都这样。然后拘束时间(日本的用法，不扣休息)高达17小时以上，日本最高就16小时，超过的话，司机根本无法好好休息

应该是常态了。

你每天工作场所待17小时，连续工作12天，你觉得会不会出事？还连续开车13~14小时含山路。出事是早晚的。

来了资方脑的表姊，大家各自保重。

虽然我也不认为会九点接客，或拿其他天的大饼图。不过的却还有一个可能，如果是其他天大饼图，那驾车或许就11hr

驾驶十一个小时加上前后也要十二三个小时，也是很硬。