林美珠休息说 司机呛：没人性
蝶恋花游览车国道翻覆酿成33死悲剧，也引起社会各界重视游览车驾驶过劳的问题。劳动
部长林美珠前天表示，“司机把车门关起来，可以散步、做操，这也算休息。”这样的解
释方法，不仅蓝营痛批，连绿营自家立委也说，“这种解释不太妥当，司机肯定也无法接
受！”
六都劳工局长 打脸劳动部长
蓝批阁员傻傻分不清
对于林美珠解释工时与驾驶时间是两回事的说法，司机不但无法接受，在业界有30年经验
的吕姓资深游览车司机怒呛，官员跟雇主一样苛薄，根本没人性、漠视行车安全。
林美珠表示，依《劳基法》规定，只要不受雇主约束，可以自由支配时间，就算休息，“
司机把车门关起来，可以散步、做操，这也算休息。”国民党立委王育敏相当不满，批评
劳动部长在工作时间的定义上，一直闪烁其词，对于司机是否过劳，也不愿意正面回应。
政府教雇主当惯老板
国民党立委李彦秀在脸书发文表示，林美珠部长的发言凸显出公部门对工时计算的荒谬认
知。无独有偶，交通部长日前也说台铁夜班工作有3-5小时时间是休息的，“可见我们阁
员完全分不清楚什么是休息、什么是待命。”政府不但带头当惯老板，还开班授课指导雇
主如何当惯老板，“如何摆脱过劳之岛的恶名？”
国民党立委许淑华指出，旅行团到了景点大部分只会待上半个小时，这段时间可能要抽根
菸、上厕所，还要清理车辆，加上环境又吵杂，实在无法好好休息。“林美珠部长对于‘
休息’的解释，相信不仅我无法接受，社会各界也会觉得不合理。”
绿委强调待命即工时
林美珠的解释，同样无法获得自家人相挺。民进党立委林俊宪表示，这样的解释不太妥当
，司机肯定也无法接受，“法律规定其实是有弹性可以解释，讲错就该修正。”他强调，
待命就是随时准备出勤的状态，应该要计算在工时内。
吕姓资深司机不满指出，手握方向盘才算工时，并不能套用到整个行业，不管短程或长程
，都是司机吃亏。
等等等精神也吃不消
他进一步解释，假设司机跑的是公司交通车，每天真正开车时间只有早上上班以及傍晚下
班2个时段，中间10个小时全部都在等待，一天只开2、3小时的车，耗了12个小时，却只
领些微工作薪水，并不合理。
换到长程线思考，载着游客从北到南跑一趟，中间多停几个点，即使司机开车时间没超过
法定10个小时，但精神上肯定吃不消，这样的算法不利劳工，更重要的是很危险，行车安
全有如走钢索。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170219000280-260114 中时