台湾不只是要把监工的事情做好吧；怎么没有人想着整车研发呢？
台湾是一个2300万人的中大型国家，却跟一个只有900万人的小国买底盘
难道没有人觉得奇怪吗？一个几百万人的小国却有两家国际级的大车公司
台湾却连一家都没有
反观韩国不管是小客车还是大客车、商用车、卡车通通都有
中华民国整府似乎只会用没有展望的保护方式，打打工就满足了
不要忘了裕隆也有商用车部门，但是在世界上根本没有竞争力
台湾不应该只保护没有竞争力的业者；而是想着如何发展才对
※ 引述《redflower5 (redflower5)》之铭言：
: 说过太多次 学者也无奈 拼装车监督打假球 交部该负责
: 国5翻车案，各界矛头指向拼装车，交通部长贺陈旦说不能以“拼装车”污名化我国游览
: 车生产线。屏东科技大学车辆工程系教授胡惠文无奈表示，这次事件他已拒绝许多媒体访
: 问，因为说过太多次，政府仍无改善，多说无益，问教授没有帮助，只能施压交通部。
: 胡惠文之前曾针对游览车组装问题提出回答表示，台湾游览车车体施工组装过程一直缺乏
: 监督，是“长期打假球”的后果；车体结构打造的规范、定期检查车体制造厂区、材料的
: 来源等，都是交通部的责任。
: 他说，台湾有10多家大客车车体制造厂商，大多从国外进口底盘后，在台湾打造车体，送
: 资料到ARTC（车辆中心）检测，符合规定再送至VSCC（车安中心）申请认证，但过程是否
: 按照规范？是不是有人在盯？都让人质疑。
: 另外，大客车新车只进行“电脑模拟”的翻滚测试”，根本没有实际翻滚，让人质疑真实
: 安全性；整个测试内容要通过也不困难，“说难听要造假也可以”，所以他现在只要开车
: 遇到游览车，就会闪到一边。
: 此外，有时也会在山上看到重心很高的游览车，在山路上弯来弯去，让人胆颤心惊，走山
: 区和走平地的车应该要分类，才能保障这种大型车辆行的安全。
: https://goo.gl/XWjxoz
: 屏东科技大学车辆工程系教授胡惠文无奈表示，这次事件他已拒绝许多媒体访问，因为说
: 过太多次，政府仍无改善，多说无益，问教授没有帮助，只能施压交通部。