首先 飞机在空中有状况 当然主要靠机长正确处理去排除故障
但是 当有需要时 后舱组员还是很重要的
例如 那霸火烧机 EK521事故 OZ214 启德冲出跑道落海那次也是蛮成功的一个Case
CI120 一架737才刚进机坪不久就起火燃烧 但最后却是全员生还且无人受伤
(无人受伤这点在JTSB报告里面有提到 不是我唬烂的)
http://www.mlit.go.jp/jtsb/eng-air_report/B18616.pdf
EK521 我想影片很多人应该都看过 282乘客 18组员 最后是13轻伤 1死亡(消防员)
韩亚航空 死的三个都是没绑安全带被甩出去... 291乘客 16组员 181受伤 其中48重伤
启德那次 CI605 274乘客 22组员 23轻伤
当然 我绝对不希望要用到这些专业
如果乡民觉得不需要这些人 欢迎去跟FAA建议说 客机只需要前舱组员
但FAA会不会理你又是另外一回事了(菸
那霸火烧机那个事件 空中浩劫已经有拍摄出来 请Google S16E04 Deadly Detail
韩亚航空214 Google S15E02 Terror in San Francisco