游览车司机超时…劳部抛问：等游客也算工时 是否合理？
针对游览车司机超时问题，立委建议劳动部应落实劳检，且应将待命时间一律算工时，甚
至配置“双司机”，劳动部表示，出勤纪录原本就不限班表，各种可能佐证资料都纳入；
待命时间也算工时，但是否连游客下车旅游、逛游乐园等时间都算工时，状况不一；是否
配置“双司机”等，应由交通部决定。
劳动部表示，劳检司机出勤纪录，举凡班表、行车记录器、驶车凭单等，都会纳入检查，
但因行车纪录器只有引擎发动时才会运作，不见得可以全程掌握司机工时，因此仍会参考
驶车凭单等资料。
至于待命时间是否算工时，劳动部表示，待命时间都算工时，在外劳工工时指引也规定等
班、加油、保养等都算工作时间，但脱离雇主指挥约束，则认定为“休息时间”。将游览
车司机载客等候时间全数计入工时，必须视状况而定，例如上午发车到剑湖山世界，旅客
一待四个小时，全数算工时，是否合理？若全数计入成本，势必也要转嫁消费者。
客运司机另外有交通部汽车运输业管理规定，一天驾驶最多不能超过十小时，连续两个工
作天应有连续十个小时休息，司机工时必须两者都符合。
另外立委建议配置双司机，劳动部表示，劳基法只能规范工时，如果业者为了符合工时规
范配置一人以上司机，涉及对交通运输业的特殊规范，应由目的事业主管机关决定。
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