啊就是你自己白痴啊，硬要去台北车站这个大站排队。搭不到怪我囉
去找个小站搭，工作人员还比试乘民众多咧。根本就是随到随上
我就顺便分享今天搭的心得啦
今天是第一天开放试乘，刚好今天晚上不用值班。下班就直接去抢试乘了
离我家最近的是环北站。不过因为是端点站又接近市区。9点多就已经排了
一整圈


到最后是排到外围(这张是回来后才排的，不过光看机车停车格听到满满的
就知道有不少人)


然后我就听到工作人员说环北站一次只会发200张，到我这边就是11:40的
我就直接掉头走人，看隔壁兴南站能不能碰碰运气
虽然站外机车是停满了啦。但都是假的




兴南站里根本就没有什么人，我拿到的号码牌还在6x号。工作人员比试乘民
众还多








站外的营业资讯也已经更新了


进出站可以使用电子票证，不会扣款。领号码牌时会拿到这本(台北站那边
好像是折页本而已)


有趣的是目的地是画在地板上，不过我想很多人可能还是会看不懂这是什么
啦




付费区内有紧急充电座


月台的候车人数不算少，不过不至于到拥挤程度


这张是完整的路线图


上车之后就显得很壅挤了


在车厢内也会提示终点站和下一站的到站预估时间以及现在列车时速(只是
车厢内的广告影片还在去年的台湾灯会)


至于之前说的车厢内wifi其实是和中华电信合作的，点下去等个10秒就能使
用30分钟
不过到某些区间讯号只会剩下一格就是了






但基本上频宽还算稳定(当然不排除是没几个人有在使用)


直达车和普通车的区别再给的导览书里也写得很清楚了


至于最高的部分有多高，大概是这样吧(在林口~泰山之间拍的)
用说的可能还感觉不到有多高，如果要拿现成道路比的话大概就是现在五杨高架
的高度








不过高铁站那一段也不低就是了




这一段是桃园体育园区~兴南区间的高度


我是搭普通车到台北站。台北站根本就是战场，还要用红龙柱区隔排队人数
(然后我就听到有人排队排到吵起架来wwww)
台北站跟台铁台北站其实也不会差很远。走路走个5~10分钟就到台北站的台
铁(高铁)售票区了。倒是要搭北捷就真的要走一段路
出站时记得要找工作人员盖手章，我出站时就忘了盖。后来去找志工志工说
可能没办法补盖，要帮我找工作人员协调看看。不过工作人员倒是挺爽快地帮我补盖
了(当然我是有跟工作人员道谢啦)


因为刚好要到西门买东西，所以就在出西门站时来刷刷看悠游卡资讯




你看到下面的其他业者就是机场捷运的刷卡纪录
至于回来的时候我也测试了站内的刷卡纪录。机场捷运是可以正常显示，但
北捷就是无法显示是从哪一个站出入的。这个就要等北捷和桃捷去协调了


回程的时候我是搭直达车到第二航厦站转普通车


不过到第二航厦站的时候也不会跟你说要在原地等，等到工作人员用大声公
喊的时候大家才知道要在原地等普通车


在环北站的时候也是，列车到终点后不会清空车厢。是直接把跑马灯改成到
台北站
(但是在台北站就会说要清空车厢)


站务只会广播说请到X月台候(上)车
整体来说体验不算太差，只是有一些细节需要改进而已(但对我来说在中坜
延伸段还没挖好前我应该还是会选择去搭台铁。普通车从环北搭到台北站就要1个多
小时。台铁没有误点的话大约是1小时以内。但舒适度和其他因素就看你怎么取舍了)
只是我一直很想吐槽这个


拜托不要跟北捷有样学样好吗(虽然北捷在几年前已经改成请礼让了啦)
然后很好笑的是我要回来的时候经过环北站，已经有警察来拖吊违规停放的
机车了 XDDD


而到了长庚医院站的时候就很多人跑了，不是要去看医生。而是嫌普通车坐
太久就去对面搭直达车
至于说要去西门是要去买这个