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文湖线寿命已到？北捷：电联车使用年限均以安全为考量标准
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文湖线寿命已到？北捷：电联车使用年限均以安全为考量标准
2017/02/16 14:18:00
记者李鸿典／台北报导
有影无？文湖线列车寿命到期，北捷无换车打算，再用20年？！对于“文湖线列车使用年
限”报导，台北捷运公司今（16）天郑重澄清，任何列车使用年限规划，绝对以旅客安全
为首要考量，而且应该将电联车依内、外部设备，以安全性分级，分别制定使用年限，如
果一律以20年作为齐头式的标准并不合理。
北捷指出，现行捷运电联车仅有重置年限的规划，但是电联车包括外部车体车架及内部精
密设备，前者坚固耐用，后者则须定期更新，不应以通则一体规范，正如同房屋到达一定
使用时间后，会进行装潢及管线更新，但无需拆除重建。
北捷强调，参考国内、外轨道同业电联车使用案例，如美国纽约及英国伦敦地铁，皆有使
用约50年的情形，加上累积20年的通车经验，针对列车内各种设备的功能特性，在安全的
前提下进行评估所提出的合理做法。
在此规划下，电联车机电设备部分，因涉及列车自动驾驶与自动保护，安全等级最高，本
公司即根据设备实际效能和年限规范进行汰换。文湖线电联车已完成重要机电设备，如自
动控制、空调、煞车等更新，目前电联车性能维持在良好状态，与世界各国相比名列前茅
。
北捷说，在严格评估电联车车体主结构安全度、行驶里程数，及参考国外电联车重置周期
延长案例，本公司修正电联车重置周期，文湖线电联车由30年延长至40年，于103年10月
24日签奉市长核可，103年11月21日经重置基金管理委员会审议通过。
北捷也强调，文湖线在通车初期，因为系统设计及整合造成系统不稳定，经过本公司专业
人员的努力下，包含号志、通讯、供电、电联车…总共进行200多项专案改善，105年文湖
线列车可靠度已达428万车厢公里(每发4.2万次车才发生一次5分钟以上故障)，属于电联
车异常造成的事件，更是只有2件。“媒体迳以频繁出包概称，不仅与事实不符，更抹煞
同仁辛苦成果，本公司表达遗憾”。
北捷强调，台北捷运的营运绩效，不仅呈现在系统稳定度，安全性更是获得全体旅客及国
际同业的肯定。电联车延长使用年限规划，与公司营运盈余无关，媒体误解市长说明内容
，甚至透过匿名引述的手法，意图影射本公司漠视旅客安全，特此严正澄清。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=225455
5.备注:
.....
是说柯P说北捷年底前全车厢要有WIFI基本上是不可能的任务.....