虽然这次游览车翻覆不确定跟司机疲劳驾驶是否有关
但也点亮了过去和现在劳工疲劳和休息时数不足的问题
政府应该要继续强制让劳工有足够休息时数
前些阵子 资方老板再吵一例一休让排班出现问题
第七天必须休息 也让劳工无法加班赚钱
这次一例一休其实对劳工才是更有保障 以前没有强制的现在都有依据
政府应该继续强硬下去 维护劳工权益
有没有八卦？

(づ′・ω・）づ 没空好ㄇ

可是政府说台铁罢工是不对的

这个你要问你老板 怎么会问我

先把这周六的补班取消吧

惯老板就不肯多请人啊

两例才对

国光客运副董事长王应杰

台铁喊过劳被政府一巴掌拍下去没看到了

本版专反一例一休 支持 旧制好吗

间接造成涨价就被骂翻啦 谁管你改善需不需要增加成本

一影你跑去哪深造了

才刚有一群喊过劳的被集体记旷职囉

是 9.2不要趁机带风向

干你娘一堆靠腰没得加班的 靠腰强制休息的死刁民跟媒体呢

保障？台铁劳工表示：

台湾刁民先不要靠腰票价涨再说

不用趁机找机会要来强推一例一休吧

靠夭没得加班的都是要钱不要命的啊 你不要命我还要

政府表示 那是劳工的问题

政府带头打台铁劳工给资方看了 哪个老板要鸟过劳问题

惯老板: 休那一天补到平常工作日加班增时!!!

=======聊天室一起休起来=======

台铁员工表示:

谁去查察才是重点

推，对的方向做就对了，劳动法令绝不能因为几个业者出来哭哭，就走倒退路。

反正高官有献金可以收就好啦，劳工管他去死啦

守不住修了法没什么好意外 反之倒可以佩服一下

台湾鲷:成本上升关我屁事 减班涨价我就跟你拚命

一例一休 没得加班 不就上的少 哪会过劳严格执行反而是好事

满意度这么低,表示没有人挺一例一休,迟早会改的应该会先提高加班上限时数吧,之前连义美台积都出来讲话

汶长不要出来说司机开到定点待命后,不算工作时间就好

有趣的是，靠腰没得加班的劳工，却不敢靠腰本薪少坚强奴性可见一斑

一例一休跟超时工作正好相反，一堆智商9.2的

提高加班上限时数，加到疲劳驾驶大家都没命这样？

台铁都被打成这样了 真的care休息时数不足?

乡民: 你不懂法律 ; 劳工: 你不懂惯老板~~~!!!

一定是少休了七天害的，蔡狗下台，叭叭叭

政府上任前就跟资方私下密会谈好要砍假了(没有劳方在场)3月资方就跟林全院长和林万亿及郭芳煜私下说好条件了https://goo.gl/rgmSAo 资方自己都承认私下谈好要砍假了