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随便估狗就一堆研究和新闻
听说这种当天来回的团司机很多都4 5点就起床 6点就要出发
而今天出事的行程9点多才回到台北 司机下班回到家不知道都几点了
一天下来工作时间超过12小时 睡眠时间却不到6小时
就算开到目的地后可以休息一下也不一定能消除疲劳
再加上夜间开车本来就有一定的危险
在这种条件下真的有办法确保乘客的安全吗
大家都知道提供劳务者如果过劳会大大影响服务品质
而全车乘客的生命安全都掌握在驾驶员的手上
政府真的不能做点什么让往后的驾驶和乘客都能更安心地上路吗？？

刁民听到涨价就会闭嘴了

政府 有屁用 看看台铁

司机没品更危险 国道一堆逼车超速

车体脆弱+疲劳驾驶

酒精可以测，班表可以做假

酒驾可以靠科学或医学来检验,但睡眠不足如何定规范?

多请司机轮班啊 代价是涨价 看去年的新闻民众很不满意

想到张雨生也是疲劳驾驶..

睡眠检测是没办法像酒测一样可以机动进行

[新闻] 修法新制：司机单日驾驶不得超过N小时[新闻] 民怨：没车搭难道要睡马路？

疲劳驾驶多半会喝提神饮料 所以用酒驾方式去抓也是抓的到

自动驾驶不能等

[新闻] 柯建铭亲口答应 王应杰：轮班排休11小时规定取消[新闻] 轮班隔11小时 暂缓实施

柯建铭承诺将拿掉轮班至少排休11小时的规定

疲劳大于酒驾

长期压价格市场走向压榨cp值好棒都怪别人就好

台铁跟华航 都是男的没人会关心 请你参考

酒驾就有人关注? 一堆人还不是喝爽爽赌一把

王应杰那个不是他自己乱讲的?早就澄清了

几乎没人检讨自己对价格品质的态度与行为

真的希望台湾的劳动环境能越来越好 不想再看到这种

等到车钱涨了之后刁民又会出来靠北囉

柯建铭当然否认呀,劳动部到现在还给不出明确的实施日期

因为疲劳驾驶难以量化也难以检测

乘客自己也要注意阿 司机开多久乘客也应该清楚