※ 引述《sayido (说好了的)》之铭言：
: ※ 引述《jis0077 (一个人的轻旅行)》之铭言：
: : 国五转国三木栅转弯处 游览车翻覆10人无生命迹象
: : 2017-02-13 22:04联合报 记者吴佩旻╱即时报导
: : 今晚9时40分左右，国道五号接国道三号南下往木栅转弯处，一辆游览车在接近南港系
: 统?
: : 初步了解，事发原因疑似为车速过快所致，导致右侧侧翻边坡，目前已了解旅行社成员
: 为
: : https://udn.com/news/story/7316/2282669?f=fcmpush
: 应该是国五出雪隧接国三那个大S型弯道
: 常开那边，看过好几次车子去撞护栏了
: 那个弯道个人觉得设计有很大的问题
: 交流道有两线道
: 出雪隧后时速约90+ 进弯道是左弯
: 常开的人应该知道进这个交流道弯道时（牌定时速应该是40）
: 要开左侧道，时速要降到60以下
: 就算以这个速度开进弯道，车子的侧倾跟轮胎吃力已经算蛮紧绷了
: 若是开右道，时速要更低
: 不然会弯的很险
: 这次大车事故的司机我猜应该不常开宜兰
: 可能是进弯道开右道，
: 然后时速没有减，进弯后才发现弯太大，就翻掉了
: 就算是有减速，但大车走右道没有降到50以下
: 一样容易翻出去
: 更不要说是晚上没什么车的时间了
: 总之个人觉得设计有很大的问题
根本胡扯一场 怪设计实在没有道理
基本上 全台湾各地的交流道
百分之八十以上都有弯道的设计 因为这样最省空间，最符合空间使用的效率
比这一段弯度更大，转更多圈的交流道 全台湾还有更多
如果主因真的是因为车速过快 转弯后转不过来而翻车
那该怪的就是开快车的司机
而且所有交流道外面都有速限标示 速限40以下
谁叫你不减速的？
该加强的是驾驶的安全教育，以及从严查缉违法
因为这样就要归罪给设计，实在没有道理
人家都告诉你弯道要减速了，这不是基本常识吗？
居然还要怪给道路？