1.媒体来源:
chinatimes.com
2.完整新闻标题:
李开复：错过Uber 台湾会很危险
3.完整新闻内文:
Uber于2月10日暂停在台服务，此前Uber宣布决定时，创新工场董事长暨执行长李开复就
曾在脸书表达担忧。为此，记者进一步专访他，深入谈Uber将对台湾乃至世界带来什么影
响。他提到，Uber不只提供类出租车服务而已，未来自动车、无人驾驶及共享经济将密不
可分，将改变人类出行模式；现阶段共享经济也已改变送货、送餐等模式及成本，台湾不
能拒之于门外，错过这次革命。
李开复指出，目前推动电动车、无人驾驶最积极的就是Uber和中国滴滴出行等公司，Uber
在美国，把卡内基梅隆大学(CMU)自驾车研究团队挖走，并已在匹兹堡测试无人车，因为
无人驾驶时代将省下驾驶及车辆支出，可快速降低成本。
他提及，致力于电动车产制及研发的特斯拉高层曾跟他分享，Uber每接1块钱的单，成本
是1块8毛，仍在赔钱，其中驾驶成本占1块2毛。Uber执行长Travis Kalanick也曾在演讲
时提及，Uber致力把成本降到最低，如果一个乘客进到Uber还是觉得太贵，他往前座看，
就可以看到最贵的人。另外，电动车不需汽油，成本也会因规模化不断下降。
他提到，现阶仍在不断探索、实验自动车、无人驾驶及共享经济，未来三者一旦结合，将
改变人类交通习惯，未来若有搭车需求，Uber、滴滴等公司，结合人工智能、大数据后台
，可立即基于顾客云端上储存的资料资料，如每日行程、搭乘习惯等需求派车。
李开复提到，如此一来，人类将不需要买车，改变买车却有96％时间闲置，属低效益投资
的现况；同时车子也会因应各种载客、送货及送餐等需求，不断跑动，可大量缩减停车空
间；车辆也可因应只搭载1到2人或4人调整大小再配送，所以道路路线也可重划，减少堵
塞、能源消耗、空气污染低；再结合车联网、车路网，降低肇事率。这就是21世纪的重要
变革。
他说，假如Uber成为最先进交通方式的推动者，却退出台湾，以台湾市场小，如何能再吸
引Uber回来？Uber若不回来，未来台湾又由谁来填补这一块？台湾当然可以找几百个工程
师做一个像Uber一样好的软件，但Uber同时还是无人驾驶及电动车的联合载体，又由谁来
填补没有Uber的台湾？
李开复表示，成熟无人驾驶可能在10年后，但会逐步推出，可能在高速公路先推无人驾驶
，或许有Uber功能或许没有，或在固定路线，以公共汽车形式先推出。这些车将如何与道路互
动？城市规划将如何因应停车场、道路改变？缺乏自动车、无人驾驶及共享经济，将少了
极大推动力。
就现阶段而言，Ubereats、印尼GoJak、中国“点我达”等，就是用闲置机车来送货、送
餐等，也会改变配送效率、行为及饮食习惯等，比专职、专车送餐而言，大为降低成本，
餐馆会更愿意做配送，且网络效应更大，背后都是由共享经济支撑，台湾不能拒之于门外
。如果没有这样共享经济公司作为范例，创业者不会有灵感、用户不会有这方面的要求。
李开复强调，不会因为网络影响报纸利益，就阻碍网络发展；没有电的国家是不可能发明
电视的，没有网络的国家是不可能发明google、facebook的。台湾难道不准备迎接电动车
、共享经济及无人驾驶时代的时代？Uber只是环节的一部分，不一定要Uber来做，但台湾
若错过这次革命，也不往外看，这本身是很危险的。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170213002108-260405
5.备注:
确实满懂的，美国Uber是可以共乘、送餐、送货，台湾没办法，
所以大家小看Uber的功能了，其实Uber市值超过半个台积电，潜
力无穷。