会塞爆其实也不意外
先天不良加上后天失调
先天不良的部分
外县市要进来高铁云林特区
主要是依靠国一运输
在通往西螺虎尾斗南三个交流道的联外道路
分别是吴厝桥(往西螺交流道，一线道)
和斗六联络道(虎尾交流道，二线道)
以及清云路(斗南交流道，一线道)
恩~好吧，看到这里不免胆寒
后天失调的部分是什么呢？
首先斗六联络道还拨出一线道肩负给接驳车使用
再来呢？剩下的容量
要给位于特区内P1~P4大概17000个车位使用
所以说嘛！
加起来四线道的容量要如何给17000台车
还有接驳车使用
当初看到停车场P1~P6几乎规划在高铁特区内就知道稳死A
当然~只是事后嘴砲

应该是先天不良后天失调吧

喔喔 感谢

为了炒房,炒高铁,现在只要有高铁站就要争灯会

会塞只有这几天而已, 灯会过后就会恢复没人了下次轮到云林办不知几年后了

楼上这放到哪都很正常吧,现在竹南也不塞了阿

每年的灯会都一样塞爆，台湾有哪里可以塞得下这么多人的

下次回云林,至少也要12年后才有机会了吧以台湾的道路设计完全没法不塞阿,能维持接驳车路线畅通就难能可贵了...要做到一般车道不塞 天方夜谭到是可以建议别再搞多灯区这样的方式了吗 很蠢以为可以分散人潮,只是会造成更多塞车,动线卡死...

接驳车通道另一个好处是不用警方不用更大费周章开路给官员

办在高铁站本身就是呵呵

到竹北办吧，新竹高铁旁马路4线起跳，还有分隔岛切出独立的机车道