反制加航 长荣航增班北美
2017年02月10日 04:10 黄琮渊／台北报导
长荣航空强攻北美市场，今年首波增班计画即将启动，除了去年开航的芝加哥之外，因应
加拿大航空重返台湾市场，此次增班计画重点放在加拿大，多伦多、温哥华2大航点“每
天都飞”目标可望达标，北美王地位更加屹立不摇。
区域航线厮杀激烈，长荣航将重心移往北美市场，透过增开航点、加密航班及拉拢转机客
三管齐下，缩短开航初期的阵痛期。以去年11月开航的芝加哥为例，虽是淡季，但整体载
客率仍有近8成水准，算是不错。
长荣航主管指出，长荣航是目前飞航台北及北美间航班最多的业者，透过持续布局，一来
可增进台湾旅客往返北美便利性，二来在时间带上也积极连接东南亚，希望借此抢攻国际
客转运商机，也强化桃园机场转运地位。
根据长荣航最新出炉规画，今年首波增班计画自5月，即暑假旺季前启动，桃园－芝加哥
从每周4班增至每天1班，达到“每天都飞”，桃园－西雅图也从每周10班增至11班，另外
将持续评估有潜力的新航点。
值得注意的是，此次增班大幅提高加拿大的载运能量，2条航线：桃园－多伦多、桃园－
温哥华都从每周5班增加到每天1班，温哥华则将投入最新777-300ER客机执飞。
长荣航此举，针对暌违14年，即将复飞台湾的加拿大航空（Air Canada）而来。加航预计
6月起开航温哥华直飞台北航线，每天1班，并计画采用波音787-9梦幻客机，届时载运能
量将压过长荣航，促使长荣航提前出手反制。
为打响重返台湾第一仗，加航去年底就端出多波促销，未税价甚至杀到9,999元，回响不
俗。航空业者分析，加航与长荣航同属星空联盟成员，算是“战友”，但考量客观情势，
长荣航必须有所行动，才能与其竞争。
航空业者分析，加拿大2010年宣布台湾人免签后，这几年加拿大旅游市场增温，加上往加
拿大主力旅客为中年以上族群，777-300ER客机有助于增加高舱等搭乘诱因，成为挹注长
荣航营收成长动能。
(中国时报)
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170210000417-260110
聊天室全部给我飞起来