※ 引述《arthurwang (莫言)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 苹果日报
: 2.完整新闻标题:
: UBER车地下化？UBER司机私下成立群组揽客
: 3.完整新闻内文:
: UBER今起暂停叫车服务，失业的UBER司机传出私下成立LINE群组或派遣预约群组载客，
: 《苹果》接获不少投诉，指UBER来台造成更多白牌车非法营业，虽暂停叫车服务，
: 但UBER司机则转为地下化，自行组成群组并拉客人进入群组，直接在LINE叫车，
: 有些收费与UBER相同，有些则变贵，但出事恐怕更无保障，根本找不到负责人。
: 交通部表示，只要是用白牌车(自用小客车)载客，就是违法，
: 即便没有透过UBER仍会取缔。
: 多名不具名民众向《苹果》投诉，UBER宣布暂停营业，
: 许多司机私下成立群组继续以现金载客，这样更不安全，
: UBER的存在只是造成更多的白牌车非法营业，这些司机利用UBER媒介客人，
: 然后留连络方式，再加入自己的叫车Line群，有的比照UBER收费，有的还加价变贵，
: 这些早晚会出乱子，全部都地下化，也没有负责人，就像路边摊一样，万一出事，
: 根本找不到人。
: 交通部表示，只要是用白牌车个人小客车载客，即便没有透过UBER，就是违法，
: 交通部仍会去取缔，司机将可罚10万到20万元，且可吊销驾照，个人组织该群组者，
: 即便未成立公司，将比照UBER公司来罚，将可开罚100万到2500万元，呼吁别以身试法。
: (生活中心／台北报导)
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20170210/1053225/
: 5.备注:
: 这个才是uber的真相，跟有人喜欢转载的什么ride-sharing一点关系都没有
: 在台湾的本体就是白牌车，野鸡车，俗称小白
: 不过，说实话，这样在底下偷偷赚比较安全，uber太高调了
: 会私下搭小白的，通常就是彼此介绍，然后搭过满意后就再搭（这种不会检举）
: 不满意，骂一骂，也不会去检举。
: 所以，实际上取缔比uber困难。
: 知道透过uber洗客人的，应该都是这行的老鸟，这些人才是这次uber争议中的胜利者
: 没亏到钱，赚到了大把客人名单，之后延续下去赚
: 最傻的就是本来不是跑小白，但是为了跑uber,
: 自己贷款买新车，或透过uber介绍去租购车的，先被别人捞一笔走，
: 最后，要走地下经济，还是低调比较好。这就叫长眼。
这很好笑
UBER不是打着共享经济的口号吗?
不是你有时间就接客，没时间就做你自己的事
这应该不算是一种职业，只是算一种互利性质的事情吧?
你要是把这当职业，那你自己有符合相关的就业规范吗?
既然没有，那这些人本来就没就业了，哪来的失业?

你讲的听起来跟出租车有八成相似所以到为啥不去考取职业驾驶登记证

无业 当然可以到处晃啊 顺便载客很合理

黄色的很LOW吗出租车也很多人做兼职

其实讨论uber的车是错的。uber是平台不是车。如果今天不收费，就单纯设一个平台。问题就小很多了。

白牌车就白牌车，还挂什么Uber的名号

所以共乘=白牌车+平台?

白牌车是看是否把车子拿来赚却不挂牌。单纯共程收合理的油资，其实也不能算白牌车。

如果uber不定价格 不抽高额佣金 不管太多 那才能称为平台

合理范围内，补贴油资也没什么，相反的也赚不到什么。

但uber已经捞过界了 把出租车的工作都包了 就不能不管

共乘经济的理念不就这样吗共享资源，你要赚钱要靠其他额外服务

例如台北到高雄来回要1000，我搭4人，收750。但是我如果把这当赚钱工具，我每跑一趟就是亏250(自己的份)，这样才能算共乘。只要收超过1000，变成我每趟都能赚，那就是营

钱我来收 责任你自付 这些司机还挺的下去真让人跌破眼镜

提供'服务' 收取多余油资的金钱 早就不是共乘理念了

业了。重点在亏钱为什么要跑这趟？因为本来就要跑，减少损失才是共乘的起头。uber给予的利益早就超过共乘经济。但是重点在平台的营收，像7-11也算一种平台，提供叫车服务，点也很多，但是怎没事？因为插手的少，也没收费。所以平台重点在收费与提供什么服务才是重点。

7-11就算代叫车也是出租车吧，如果今天uber叫的都是出租车会违满法吗？到底谁在钻漏洞。

如果行得通，那代表有没有uber都没关系啊.

如果uber叫出租车还收额外费用，就可能违法。可能是因为要看收多少，收少少的还能凹是软件维护费，但收很多就要成立公司然后纳管了，所以uber重点是在这，和他本身底下的车辆是共乘还营业相关性小一点。但是如果是营业就会出大问题，因为等于打到既有的机制。

uber就是只要运输业赚钱的部分，责任的部分的与自己无关

uber不是平台

叫出租车的是Easy Taxi,一样撤出台湾交通部的认定是你只要收费就是派遣出租车行

优步直接使用装置上的GPS计价，且计算费率和收款都由优步负责，驾驶并未参与其中。平台只负责提供媒合不负责定价你看看ainbnb有在负责定价吗？

技术方面不是重点,交通部给呼叫小黄的解释文很清楚只要你收费就是派遣出租车行所以跟呼叫小黄同一概念的Easy Taxi最终退出台湾跟什么载客的是白牌还是黄车根本无关交通部就是不允许"媒合平台"进来,要来就是要变车行不然就学呼叫小黄,不收费就可以当平台