http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170206003316-260405
中捷G14有站无路？林佳龙：绕一下还是找的到路
中时
捷运绿线首批电联车运抵台中市，市府预计2018年试运转、2020年全线通车，但乌日G14
站却传出“有站无路”窘境！市长林佳龙今天(6日)强调，这是错误的说法，责任不在市
府，市府已尽力而为，只要稍微绕一下，还是有路可走，只是有的地主坚持，把大家都绑
住，向中央争取市地重画，中央解释后打回票，不必操之在少数地主和中央打转，不是无
路可走，会用其他方式让大家下得了G14站。
捷运绿线G14站受乌日九德地区地主反对区段征收影响，传出可能无路可走；交通局长王
义川表示，该站本就是单边出入口设计，即使九德区段征收开发尚未完成，仍能从原规画
的北侧出入口进出站，地主已同意施工时租给市府，但该农地位在乌日九德地区区段征收
区，未来要再承租或俟区段征收完成，仍在协议中。
交通局长王义川说明，该站本就是单边出入口设计，即使九德区段征收开发尚未完成，仍
能从原规画的北侧出入口进出站，媒体报导应是误会一场；市长林佳龙也强调该站并非无
路可走，一定可让所有乘客顺利上下车站。
乌日区九德地区因部分地主反对区段征收，坚持要市府以市地重画方式开发，经市府请示
中央后，行政院去年表示不可行。九德地区为乌日人口聚集地，与G14站之间隔着九德区
段征收区，区域中多为厂房与农田，因此有媒体报导九德区段征收开发延宕，可能连带影
响捷运绿线G14（暂定站名为九德站）出入口，出现“有站无路”情况。
林全龙今天在市政会议中强调，得否以重画方式开发因涉及法令，市府必须尊重，依法行
政，希望社会大众了解，虽然开发方式并非操之在市府，而在中央政府与少数地主，但市
府已尽最大的努力。
“开发方式不能受到少数人的把持！”林佳龙说，但是土地征收与补偿涉及民众的权益，
市府一定会站在民众的角度，在维护公众利益的同时，也为民众争取最大的权益，而捷运
绿线G14站也不会有无路可走的状况，一定可让所有乘客顺利上下车站。
王义川进一步说明，捷运绿线的G14站，本来就是单边出入口的设计，原规画车站都设于
建国北路的北侧，并透过跨越台铁铁道与建国北路的天桥通道，让位于南侧的民众进出车
站，因此即使九德区段征收开发尚未完成，民众仍能从原规画的捷运北侧进出车站，所谓
G14站“有站无路”的说法，应是误会一场。
他也表示，虽然G14站南侧的天桥通道出入口坐落市府土地上，但一出去就是私人地主的
土地，为便利九德地区的民众进出车站，市府目前正在与该地主洽询租用土地，以辟建一
条长度约100公尺的道路，以联络九德地区。
王义川说，由于捷运施工的原因，该私人土地原本就被负责施工的台北市政府捷运工程局
租下，作为施工的道路，该局希望在施工结束后到九德地区开发完成之前，该地主都能同
意将土地租给市府，方便当地民众进出。