※ 引述《tom80727 (汤玛士小火车)》之铭言：
: 其实桃园真的不意外
: 商家每个都超自私盖到骑楼
: 全部封起来
: 人只能走在马路上，毫无人行道
: 加上红线违停，最外侧车道都被挡
: 就算路铺的在平都没用
: 安全还是一样差，伟哉六都
这边我就要帮灿灿哥说话了，光看桃园跟基隆评比最烂大概可以了解一件事情，那就是长久以来都市计画摆烂的关系，有人行道空间的一定是大马路，偏偏大马路都是省道，除了不可以拿来评比以外，地方政府还要负起养护责任，所以没什么东西可以玩的以下个人想法
1.先天体质不良
都市计画影响着未来都市的发展，看看桃园区精美的都市计画，
光是要找超过15米以上的道路都找不到，长时间政府不敢碰触的这块，
已经变成恶瘤，在先天体质不好(即市区道路过窄)的情况下，实在难以解决。
2.后天人为因素
马路是我家，桃园普遍大家没有停车场的概念，光是从停车场的设立，
就可略窥一二，为什么桃园地主宁可把地摆烂也不愿意在这段期间加减当停车场收入呢？
个人感觉就是没搞头，光看看各地停车场，除了几个洽公必备的停车场，
光艺文特区，妳看看那两个停车场有什么时候大满过，更别提老旧区停车场的问题，
原因在于桃园根本不需要停车场，我只需要路边一停，无论人有没有在车上，
应该都可以安稳躲一下，加上大家心态都是觉得我这一段时间，不会影响到他人，
所以马路等于停车场，大家走得范围又更小了。
试算一下符合桃园人心目中的道路规格
(行人(110)+树穴(90)+自行车道单向(120)+变电箱(110)+停车格(180)+
单边车道(300))*2=1820cm
其中还不包括候车亭，中央分隔岛等等…..老实讲大家想要的东西还真多啊，
但是桃园都市计画这么差，所以提出几个建议
1. 小于15米以下道路全部改为单行道，不要在沉迷使用红绿灯解决交通问题。
2. 未满30以上道路，路树全部移出人行道，
因为必要的行人空间和变电箱空间(电杆移除)以及目前桃园最夯的自行车道都很重要。
3. 路边停车格减少或全部改为机车停车格，鼓励空地改为停车场(给予适当补助优惠)，
并加强开立违规红单，不要在劝导了，都劝导20年了。
讲了这么多，其实也都是空谈，目前桃园政策就是我要连任，
所以刚刚所提的几项只要对于民众有不方便的通通都是不可以的，
至于评比过低我在想也不用太担心，因为民众很有感，只要民众有感民调有高，
分数那些东西都只是政治阴谋，企图影响选情，目前阿灿哥对于有感是很重要的，
所以各地狂建小型运动场，小型展览中心以及小型里民活动中心，
剪彩开工动土天天排满满，有感施政，下次连任。