http://www.chinatimes.com/newspapers/20170205000265-260114
中时电子报
2017年02月05日 04:10 陈祐诚、邱琮皓／台北报导
台铁局与产业工会过招越演越烈，台铁日前对370名员工寄出旷职通知书，工会
扬言在9日走上凯道抗争。事实上，这次并非台铁第一次罢工，早在1988年及最
近的2003年台铁各发动了一次集体休假罢工，但都无人受到惩处，更没有人被
记旷职，产业工会呛：“同样是民进党执政，态度为何不同？”
劳动部：台铁站得住脚
劳动部官员则指出，如果没有按照程序取得争议行为的行使权，当劳工拒绝提
供劳务的时候，雇主有权惩处，台铁是站得住脚的。
1984年立法院通过《劳动基准法》保障劳工权益，通过国家考试进入台铁工作
的员工，因身分争议，既无法取得公务员般的优渥福利，又无法透过《劳基法
》争取加班费，多次向政府陈情却未获回应。
直到1988年，由司机员为主的火车驾驶员联谊会，在党外人士高声支持下，号
召1400多人选在5月1日劳动节“集体休假”，当天超过9成的台铁列车停驶，
才震惊政府高层，回到谈判桌上。
时任台湾铁路工会理事长的郭约义回忆，早年台铁工作环境差，关在闷热的机
器中，还要忍受噪音，薪水又少，刚通过的《劳基法》内容草率，根本没有保
障到台铁员工，与政府谈了4年都没有受到重视，司机员已是忍无可忍。当年虽
已解严，但大家心里还是有顾忌，因此选在国定假日以“集体休假”之名，达
到罢工之实。
1988罢工 补发4年加班费
郭约义说，事后没有人受到惩处，政府也回应了工会诉求，分期发放1984年至
1989年2万多名员工的加班费，金额将近40亿元，是台铁员工的一大胜利。
另在2003年，台铁企业工会也曾因不满政府推动台铁公司化，在中秋节“依法
休假”，走上凯道进行罢工投票，1万4211名会员中，有7812人投下赞成票，取
得罢工权，预计2004年春节罢工，政府在压力下也做出回应，停止了台铁公司
化一案，虽然有50人收到旷职单，但事后没有人被惩处。
台铁回应 请假手续不全
台铁产业工会质疑，同样是依法休假，台铁今年却向员工发出旷职通知书，且
获得交通部、行政院支持，根本是两套标准，道理何在？
台铁则回应表示，1988年罢工，当时还未有相关规定，时空背景也不同，2003
年第二次酝酿罢工，则有通过会员大会，这次产工行动，完全没有经过会员大
会通过，既然如此，就必须要请假，但这些人的请假手续都没有完备，才一律
发出旷职单。