※ 引述《otis1713 (segayu)》之铭言：
: 基本上就是没必要也没机会发展高铁而以，基本上现在高铁发达的国家，中国，日本和欧洲的铁路系统基本上都在二战中被摧毁过一次，铁路业也都是二战后重建的，正好碰上日后发展高铁的技术到位，就顺势继续研究。相对美国在二战后根本没被破坏过，也就没必要重建铁路(铁路业也因此没成长)，所以才会在高铁上晚很多代。但相对应的是航空业的发展，基本上美国等于拿高铁的发展点到航空业上。也不能只从高铁去看技术发展，人家少点一条科技树，不意谓著全面落后。
他有些政见比如修马路我是没意见 美国某些城市的道路状况跟中永和差不多
比如曼哈顿岛上川普大楼前面的路 简直超烂的不盖你
天天出门就看到那样 也难怪他会提出这种政见
但其实美国早就在每天修马路了 来我告诉你为什么
美国冬天大部分地方都会下雪 一旦下雪就要撒盐 避免道路被雪堆积
一旦撒了盐 盐水渗入柏油路面干掉了以后就会造成柏油龟裂
所以每年冬天一过 许多的道路就又要重铺
问题是第五大道每年就铺的这么烂
他还不如去检视一下为什么美国工人铺马路技术跟台湾养护局一样
他讲的好像美国几十年没钱修桥梁马路一样 其实是每年都在修 这是在骗人的
回到主题 基本上美国不适合发展高铁啦
因为机场太多了 票价又便宜
洛杉矶到西雅图最便宜才40美金 跟台湾高铁台北到高雄差不多
根本不会有赚头 而且也不需要按照地况去铺设铁路
幅员广大 铁轨的维护跟安全也变成非常困难跟昂贵
只有相对没价值的货物需要用铁路送 人根本就不需要
而且加拿大跟美国的运货铁路早就在做了 根本多此一举
盖高铁这个主意首先盖铁路就亏本
然后盖完以后营运多久就亏本多久 因为使用率一定偏低
美国不是没有全国性的铁路系统 早就有了
你问你朋友在美国觉得Amtrek 美国国铁坐起来怎样 十个里面可能没有一个好评
这只是拿来制造美国劳工的工作机会 去盖一个不必要的东西而已
这东西如果让日本人出钱给美国人盖最好 第一笔钱就省了
盖好了以后就跟美国邮政USPS一样 长期来说开越久赔越多
可是那就是后面总统在烦的事情 这就是饮鸩止渴的事情